在德国，除了欣赏美景，品尝美食，还有一个项目必定要看，那就是汽车博物馆。在大众、奥迪、宝马等众多的德国品牌中，一直以来，我对奔驰情有独钟。所以到了斯图加特，梅赛德斯－奔驰博物馆便成为了我的第一站！

 

图1. 座落于斯图加特郊区的新奔驰博物馆。

 

图2. 与博物馆相连的展示与销售大厅。

 

这座2006年5月正式开放的新博物馆位于奔驰在斯图加特的厂区旁边，从外表上看是一个不规则的螺旋状圆柱体，其内部共有9层，从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，到现今高科技的汽车再到传奇的银箭赛车，在总面积达16500平方米展厅中，共陈列了包括95辆轿车、40辆商用车、40辆赛车的175款汽车。

 

之所以称之为新博物馆，是因为有着120年历史的奔驰其实在1936年便创建了它的第一座博物馆。1961年，奔驰公司建造了一座更大的博物馆，并在1985 年进行过翻修。进入二十一世纪后，大众在狼堡建造了透明工厂，宝马在慕尼黑有了“四缸大厦”，奥迪也在英格尔斯塔德有了自己的大型博物馆，没有代表性建筑与之媲美的奔驰决定修建一座让人无法忘记的建筑。

 

由德国著名建筑设计所UNStudio设计的新博物馆于2003年9月17日奠基，2005年7月14日正式封顶。相关的介绍告诉我，这是一座双螺旋结构的建筑，其内部的设计灵感源自人类的DNA，而所谓的双螺旋结构实际上就是两条可以相互换位的参观路线。第一条参观路线有七个“传奇区域”，按年代顺序讲述着奔驰的品牌故事；而在第二条参观路线中，五个“收藏区域”中分门别类地展示了梅赛德斯－奔驰产品的多样性。除了小轿车，博物馆还展出了100多年来有着代表性的商用车，诸如公共汽车、载重车、消防车等。如今，新博物馆不仅成为奔驰公司乃至整个斯图加特市的新地标，而且也成为了世界上接待游客最多的汽车博物馆之一。

 

说了这么多，还是来看看里面展示的车吧。

 

图3. 奔驰的F1赛车。我坐进去亲自感受了一下，不过那姿势实在难拿－－－窝在里面，其实是满憋屈的。

 

图4. 2009年的新款。

 

图5. 这辆车，如果我没记错的话，两边的门打开的方式是象鸟儿的翅膀那样向上抬起来的，正所谓“鸥翼之门”。酷！

 

图6. 这就是曾经创造过时速403.978公里世界纪录，采用转子发动机的实验车型——奔驰C111。

 

图7. 硬朗的旅行车。

 

图8. 艺术气息浓郁的展厅。

 

图9. 似一道银弧的概念车。

 

图10. 有着众多签名的纪念车。

 

图11. 不同时期的小轿车。

 

图12. 不同风格的赛车。

 

图13. 可爱的老爷车。

 

图14.

 

图15.

 

图16. 从博物馆穿过一个走廊，我们就来到了与之相连的展示与销售大厅。

 

图17. 七十年代的奔驰车。

 

图18. 国内曾经最常见的126底盘的高级轿车。

 

图19. 这辆车在展厅标价还不到五万欧元，便宜啊，难怪人家德国人买菜都开奔驰呢

 

图20. 展厅大门的近景。

 

这是一场不可思议的探秘之旅，更是一次回味无穷的艺术之旅。走出大门的时候，我甚至有些迷惑了，让我着迷而又看得如痴如醉的，到底是博物馆里的汽车，还是这座将历史、技术、工艺、变革、创新与未来收藏在一起的建筑本身呢？其实，这个记录了汽车王国传奇经历的博物馆，从诞生之日起，就已经成为了传奇中的一部分，被记入史册。

 

就让我用戴姆勒集团董事长的话作为本篇的结束语吧：“这是座令人着迷的博物馆，展现了历史与未来潮流的梅赛德斯-奔驰中心。在这里，从第一辆汽车的诞生到我们对于汽车发展的雄心壮志，全新博物馆再现了汽车工业的120年悠久历史；只有在这里，人们才能真正领略到整个汽车工业的发展史。同时，也只有在这里，从轿车到商用车等各类车型，我们为大家呈现出了一个完整的梅赛德斯-奔驰家族！”