在加州那段时间，马路上汽车礼让行人的现象，还是让人感触颇深的，在没有红绿灯的路口，“停止”的牌子就是法律，没人违规，也是让人叹为观止，我带着刀姐散步，在汽车多的时候，我经常都装着不是过马路的样子，让车子过完了我再掉头过马路，如果正好要过，人家又停车看着你了，我就跟刀姐跑步过马路，刀姐自然是很愿意跑起来的，我也觉得些许心安。

       有一次在车上，看到旁边一部车开过来靠的比较近，我很紧张的说了一句：小心，小兰说“小心什么”，我说那部车靠得太近了，我怕撞上，小兰说不用担心，不会的。这话又让我觉得怎么能那么肯定呢，我说那也难说，小兰说这里的人开车不会随便越线的，更不会连续越几条线。我说总有万一啊，也许有喝醉的呢，小兰说不会的。

       这也许是小兰在当地开了十几年车的经验吧，很多我说出来的觉得担心的情况，小兰都说“不会的”。我的担心是根据我的经验产生的，也许与当地情况不匹配。坐车的时候我就会比较注意，看路上的车，说起来还都是守规矩的，不要说频繁越线的，就是越线超车的都很少，高速公路上车速很快，但都顺畅行驶，原因也许很简单，就是车主都各行其道。

       当地人说到美国的公路都有自豪感，说美国的公路四通八达，哪里都能去到，更别说还有沿途风景如画的一号公路。朋友开车的时候也会顺便说到，哪条公路通哪里哪条公路通哪里，公路都是以数字命名，及其好记，如果你的目的地在某一条公路的边上你就记得这个数字就好了，不管什么岔道拐弯，你盯着路牌不要上了别的道，就一定能到达你的目的地，朋友们把这事都说的异常简单容易。

       到三藩市的最初那段时间，没怎么走远也没怎么往市中心方向去，就觉得路上车不多，看不见堵车的现象，朋友说怎么能不堵车呢，那么多车，上下班的时候就会堵，有的要堵上一个小时呢。我说这路不是挺宽的吗，高速公路都是五六车道的，朋友跟我说就拿他到美国27年来说，开始是自己开车，没几年自己的孩子也开车了，再然后孙子也开车了，这27年多出两代人来，公路确实有加宽，但还是挡不住汽车的增加。

       车多，就会有车多的对应办法，在繁忙时间进入高速公路的车流也是被限制的，在进入高速公路的路口会有红绿灯，按实际情况放行，不是所有的车都直接开上高速路，也就减缓了高速公路的压力。城市内还有“多乘客车道”，多数是车上有两个人就可以使用这条道路，但在旧金山有一条，也只有这一条“多乘客车道”是必须车上有三个人才能走的。那天我们就是三人同行，所以走在了这条“快速”路上，前后看看就我们这一部车在飞快的行驶，而旁边的普通车道上的车是在排队前行的。

       美国人的汽车数量是以个人而不是以家庭计算的，几乎是一人一部车，汽车就是代步的工具，跟我们以前的自行车王国时的状态是一样的，路上车多，繁忙时候会堵是肯定的，这也是当地的朋友说的，还好，我是闲人，就不会频繁遇到堵车现象，只有那次去雷诺，看到与我们相反方向的车流在缓慢行驶，但那种堵车不能说是拥堵，没有拥挤的现象，就是说都各行其道，几条车道就是几行车子。

       还有就是我返回时往机场的路上，因为正好是早上上班时间，小兰送我，绕过了最堵的一段，然后跟着车流慢行了一会儿，那一路也没有看到超车加塞的，也没有出现某个车子被挤成“个”字的，慢行了一段也就顺利到达了。

       美国的公路要么是实际上就很宽，要么是因为周围空旷让你觉得路很宽，跑起来视野开阔，很敞亮。我感觉好像除了市区内或者说市中心，其他的路都是高速公路，你开车呼呼的跑，旁边车道的车也呼呼的跑，一下就“飚”过去的也不少，但都在各自的车道上，不会一下别到你的车前面来。高速公路上，车速真的能达到高速并一路无障碍，也许没有收费站是一个原因，另一个原因可能就是大家都各行其道吧。

       当然也有例外，我在那的时候，一次乘朋友的车出去，朋友就说那两天发生一起车祸，是一个醉酒驾车的人直接冲到跨海大桥的收费站那撞了人家的收费亭，唐人街街会时，一大早我在那个街区漫走，也看见偶尔有红灯时过马路的人，我想，并不会没有万一和偶尔，能有一个完善的制度和制约机制，然后能被绝大多数人接受和执行，这就很不错了。