载有476名乘客的“岁月”号客轮4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域发生意外进水事故并最终沉没。截至19日10时，确认有29人遇难，270多人失踪，失踪人员中包括4名中国公民。另据韩国媒体报道，16日清晨，在经历一夜的航行后，“岁月”号客轮正经历一个被称为“孟骨水路”的水域，这条水路长6公里，宽4.5公里，水流湍急。但是，在这样的危险水域航行的“岁月”号，船舵却在一位刚到船上不久、只有25岁的女航海师朴某的手里。按照工作表，16日上午的确是由三级航海师掌舵，船长李俊锡回到舱内休息。但他也许疏于想到一个问题，一个年轻的女航海师，能否担当在危险水域安全航行的重任？

　　16日上午8点48分，“岁月”号在几乎没有减速的情况下，航行到一个需要转弯的水域，噩梦发生了。“在珍岛附近海域时，本应先降低速度，再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员承认：“突然转动舵盘后，船体失去平衡，变得失控起来”。韩国媒体称，这很有可能是货舱没有固定好的大型货物（之前有报道，称船中有大约180辆汽车）猛地撞向一侧的船壁，后者开始漏水。(http://news.sina.com.cn/w/2014-04-20/023929970393.shtml)

    我们知道，船在全速行进时，如果转弯会发生什么，即使船体庞大没有翻船，船体内没有固定的大型货物此时就成了沉船的元凶，料想都成为炮弹一样挤压碰撞船体；进水后，因船内有大量的货物而使船迅速下沉，造成重大人员伤亡。

    悲剧发生了，我们不禁要问：“悲”在哪里？非专业人士驾船+重型货物没有加固+出现事故时没有第一时间告知+自己逃命置乘客于不顾（居然驾船者都还活着！？）。

    这么多问题加在一起，你说这事故是不是偶然的？往深层次一想，这里面大有文章！据说船长把船交给25岁的女航海师以后就回去休息了，如果他站在边上，是不是可以避免事故的发生？不过从上面摘引的信息来看，这里面有几个问题：

    1、航海师是一个什么级别？是不是专业的航海人才？

           很可惜，在百度上搜索“航海师”，没有相关解释，看字面意思好像很高大上的感觉。25岁就成为航海师了，想必是在学校里学的，就像律师、会计师一样，在学校学习完再到律师事务所或者会计师事务所工作上几年，就成了专业的什么什么师，可惜一些专业上未写在书本上的知识却不掌握，不知道船里的汽车什么的需要固定？知不知道船在转弯时需要减速，就是开车也要减速的，何况是船？不会能不能问问船长啊？这好几百人都因为你就这么没了，你说你在学校里学习的那些知识都到哪里去了？最严重的是，你跑的比谁都快。

    说明什么啊？说明你在学校里学习的那些都没用，或者说需要你使用的时候，你都用不上。

    2、船长为什么信任年轻的航海师？

    船长估计学历不高啊，就是高，在教导或指导年轻人（特别是80、90后有高学历的孩子）时估计也常常给你钉子碰，回你几句是轻的，严重的能跟你瞪眼睛，能骂你几句，所以船长多一事不如少一事，不就是掌舵嘛？你在学校里不是学过吗？你不是毕业了嘛？关键地方我都跟你说了嘛，有啥不好理解的？殊不知，女人在机械操作上有相当一部分人缺乏实战，遇到紧急事件往往会选择错误的方法，网络视频不是出了好多女人开车很危险的吗？开船也是一样的，船长犯了低级错误，判断失误，当然也许是不愿意在年轻人边上招惹是非，如果速度快了，你嘱咐一下；转弯角度大了，你矫正一下，你烦不烦啊？我在公司也曾经带过年轻人，学东西快但忘记快，不愿意听人劝，喜欢做高大上挣钱多的业务，不愿意从基础开始是他们的最主要的毛病，当然什么事都做不长。我估计他们都受不了我的这个碎嘴唠叨。

    3、世界上为什么有师傅徒弟一说？什么是好师傅好徒弟？

    我估计，自打有人类活动历史以来就有师傅和徒弟一说，早期没有，因为不知道，后来年轻人发现可以从老人们那里学到很多知识，可以让自己少走弯路，在猎物分配上，老人们也并不拿得比自己的多，所以慢慢的老人们就是师傅。师父在古代等同于亲爹，孩子对自己的亲爹什么样，对师傅也什么样，这是一代一代传下来的。师傅除了传道授业解惑，还要及时矫正徒弟的坏习惯。但近年来，由于人们缺乏沟通，年轻人缺乏对年长者的尊重，师徒之间矛盾越来越深。要我说，船长就不是个好师傅，怎么能把掌舵这种事交给一个年轻人呢？你是害了她呢，25岁就坐牢了，出来后还要承受骂名，对一个年轻人也太冷酷了一些吧？这年轻人的一生就让你这么给毁了！