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    二级市场来看，沉寂许久的航运股近期一改颓势，表现十分抢眼。数据显示，9月份以来至今，申万二级航运行业指数累计上涨15.90%。具体看，除9月2日大5.19%外，另外6个交易日均收阳。13只上市交易的航运股中，有10只个股在此区间累计实现上涨，其中有5只个股累计涨幅超过10%，分别为中海集运、中远航运

、招商轮船、中海发展和*ST远洋。
    目前，国内经济呈现复苏迹象，铁矿石、煤炭等资源品运输逐步活跃起来，此时BDI大涨究竟是预示着航运经济的长期复苏，还是仅仅短期上涨？另外，BDI指数尽管有了大幅反弹，但是距离盈亏平衡点2400依然相去甚远，对于航运企业来说，BDI指数的反弹究竟能够带来多大的利好影响？
    BDI带来航运曙光：直挂云帆济沧海
    BDI的持续上扬，需要归功于我国钢材价格上涨，引发的进口铁矿石需求扩大。大智慧交通运输组高级编辑朱琼华表示，此番BDI的上涨可谓海岬型船的“独舞”，据了解，今年下半年来，国内钢材价格持续上升，7月份全国钢企多年来首次“扭亏为盈”，产能陆续释放，矿石需求旺盛，进而由于大量进口铁矿石，带动了海岬型船运价的上涨。
    公开数据显示，海岬型船4条航线平均日租金已经突破2.5万美元，较6月初的5000多美元狂涨了4倍多。与此相比，其他船型上涨程度相对较小，灵便型租金则基本处于原点。
    远洋运价的上涨也带动了沿海运价，同时，国内煤价的下跌也是沿海运价上涨的一大推手。截止9月4日，环渤海动力煤价格指数（BSPI）已经降至540，三个月时间降了50元，进口煤价已丧失价格优势，因此国内电厂大量抢购内贸煤。而沿海运价一般跟着煤价走，进口煤价低，进口量大，沿海市场就回调，反则就兴旺。最新数据显示，沿海煤炭运价指数报收931点，较上月上升58%，其中主流航线秦皇岛到上海、广州煤炭运价分别为41.4元/吨、46.8元/吨，分别较7月底上升了73%、40%。
       板块短多长空：长风破浪会有时
    回到二级市场，多数机构认为，本轮因BDI走高带动航运股上涨的走势很难持续，短多长空成为了业内共识。
    银河证券认为，本轮BDI的上涨受到资金面拉动的可能性较高，但也有一定的基本面支撑。BDI可能在短期内继续被拉动向上，或催生相关个股的交易性机会。
    东北证券也表示，目前国内航运业总体来说还是供大于求的局面，不过下半年随着国内外经济形势的向好，或许有一个周期性的回暖，投资者可提前布局把握交易性机会。
    具体到个股，招商证券相对看好基本面见底、现金流充沛的招商轮船；*ST远洋为扭亏为盈，明年的经营动向也值得关注；此外还建议关注受益于小型船复苏的中远航运。而中海发展今年和明年运力交付压力较大，毛利率有下行风险，宜谨慎对待。