沿着山中小路，过了碣石村，东岭村，弯弯曲曲盘到了山顶，到了一个丁字路口，左行是沿河城，右行是珍珠湖。在珍珠湖上有一座50年代我国自行设计施工的铁路桥，号称亚洲第一桥。来到珍珠湖就是为了看看这座铁路桥，可是到了珍珠湖内，只看到水面和两侧高耸云天的山崖，怎么也看不到这座桥，工作人员说只有乘游船或快艇才能从水面上看到，乘坐游船、快艇拍照怎么能清晰呢？能不能从山上走过去？问了几个工作人员都说不能，眼看我们就要失望而归了，这时有老乡招呼我们是否住宿，我假装有意住宿，向老乡要了电话，随后向老乡打听有什么路可以看到铁路桥，看完桥，游览完珍珠湖就来住宿，老乡看我们有意住宿就热情的告诉我们，进景区内200米右转有一条土路，可以到达山顶铁路桥。听到这个消息，我们高兴极了。按原路返回找到了这条不为人注意的小土路，沿着土路慢慢盘旋而上，山上不时有小面包车穿梭，原来这是私人的黑车在拉游客到山顶，都是不用乘坐游船来看铁路桥和湖面的，这才知道工作人员保密的原因。越往上走小路越窄，在一处较为宽阔的地方还要等着对向来车错车，然后才能各自前行。山上还有一座敌楼，石质的敌楼仍然保存完好，旁边的房屋却都已坍塌。穿过一个山洞，开到一处单位门前，小路嘎然而止。这是为了保护大桥和铁道的一处铁路单位。院子里还有人在值班。

    到了山顶终于清晰地看到了这座号称亚洲第一桥的大桥。这座桥两端各有一座桥墩，坐落在珍珠湖两岸的山崖下，弯弯的钢梁，撑起两扇半圆形，从半圆形的钢梁上各垂下十根吊粱拉起桥面，大桥气势如虹，横卧在珍珠湖上，桥下不时有快艇划过水面，带起一片长长的水花。形成了一个奇特的景观，如果不是在山上，很难看到这么壮观的景象。这座建筑于五十年代的大桥，是北京通往河北的著名的丰沙线铁路，至今还承担着客货运输的繁重任务，不时有客货车从桥上穿过。

   看到经过半个多世纪的铁桥仍然雄伟健壮，从心里为我国五十年代过硬的施工质量而骄傲。 http://s11/middle/4b37d373ta8f4900f7dca&690

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