今天燕赵都市报刊登了一篇文章，说是最近全国铁路推出“剩余票额自动调整”举措，北京铁路局根据自身实际，制定了进一步的细化措施。新措施运行后，石家庄火车站拥有票额有所增加。
　　文章解释了第一个问题是火车票为何会“先无后有”？文章说：北京铁路局在落实全路“剩余票额自动调整”措施的基础上，针对北京局各车站的实际，制定了进一步的细化措施。据石家庄火车站工作人员介绍，按照“细化措施”要求，从即日起至另行通知止，北京西站始发，途经石家庄、石家庄北的“T”、“K”、“1”、“2”字头及直通临时旅客列车(不含全程共用列车)，始发站的剩余票额，于列车在北京西站开车前一小时，与此列车在北京局管辖范围内各停车站共用。
　　例如，以北京西开往成都的T7次为例。T7次在北京西站始发的时间是16时56分，15时56分(北京西开车前一小时)起，T7次北京西站还没有售完的所有车票，石家庄站可以发售。
　　文章第二个要点是介绍了购买火车票有窍门。文章介绍了四种方法：第一，尽早确定出行日期。火车票目前的预售期为10天，为保证出行，确定出行日越早，买到车票的几率就越大。第二，掌握第一发售时间。目前，每日19时，火车站售票大厅、代售点、电话订票开始同时预售、预订第11日的车票。第三，清楚购买车票方式。购票方式主要有三种：一是拨打订票电话进行订票，二是到车站售票大厅买票，三是到火车票代售点买票。第四，关注其他票额渠道。多数火车站每天都会由于“订票未能取票”、“退票”、“席位复用”等情况产生一定的票额，但并不固定。
    文章介绍的这四个要点，可能会有一些效果，但是在我们现在这个时期，火车票还是一票难求。应该说实行“剩余票额自动调整”制度的确会使运力得到最大限度的发挥，但是这只是一方面；从另一方面讲，加快铁路建设，适时适量发展高速公路运力，也是一种可靠的办法。
     干什么都要科学发展，铁路部门搞这个“剩余票额自动调整”办法，即使经验也是科学发展的要求，从这个意义上来说，把公路、铁路、水路乃至航空等各种运力合理发展，才是当前最最要紧的任务。


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