郑重/文

刚刚看到消息说，近日德银发布研报表示，将大众的目标价从185欧元上调至270欧元。

德银认为，如果市场将特斯拉、蔚来汽车的市盈率适用于大众的纯电动汽车业务，那么大众的市值将达1950亿欧元（2300亿美元）。大众汽车当前市值为1377欧元。

该行分析师Tim Rokossa表示，大众今年的新目标是电动汽车销量达到100万辆，其中大部分将是纯电动汽车，大众汽车今年的纯电动汽车销量应该“非常接近特斯拉”。

就在3月15日，大众汽车仿效特斯拉，举行了自己的首场“电池日”，在这场名为动力日（Power Day）的发布会上，大众汽车从动力电池产能、电池循环、充电网络建设等方面，全面介绍了未来十年在电动化关方面的路线图；大众发布的新平台战略同样雄心勃勃，在加速现有利用率的前提下，大众汽车已经开始布局未来，计划在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这个平台将适用于大众集团旗下所有品牌和所有级别的车型。

一家市场体量只是自己零头的车企拉开数倍的市值差距，大众面对特斯拉时的不甘心已经越来越多的表露在明面上，放出让保时捷独立上市的风声、成立旨在对抗特斯拉的T项目小组等等举措，都在展示着大众集团放下过去成绩，努力求变的决心。

当然最最重要的还是全面电动化的目标，不仅是响应时代的号召（政策上的碳中和需求），也是要真刀真枪的和特斯拉过过招。

当前的汽车行业中，对一众传统车企而言，估计没有哪件事儿比在特斯拉擅长的领域击败他，更有成就感了。道理很简单，能够打败特斯拉，大众就是电动车领域的全球第一。按照规划，大众汽车要在2025年实现200万辆的电动车产销量，五年内成为全球电动车行业的领导者。

大众汽车进入了更加激进的战斗状态，＂我们的转型将是快速的，也是前所未有的。＂大众汽车集团CEO迪斯也已经为大众未来的十年做了定调，而大众发起的这场新战役，第一步就是拿下特斯拉。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】