郑重/文

小米集团确定要造车了？

自昨天（2月19日）《财经》杂志报道后，一众媒体的标题是《小米确定造车》。不过，面对众多媒体的采访，小米集团的回应是：“晚点等公告”或“暂时没有，等等看看“。回应很官方，留有很多余地，更多的则被解读为“确实要造车了”，因为，没否认。

这事儿，假若小米集团不是上市公司的话，似乎怎么回应也无所谓，但作为一家上市公司就不一样了，因为，一条消息尤其是这么重要的消息，影响的可是二级市场。

先来看看《财经》杂志报道是怎么说的：“从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。”

受此消息刺激，港股小米集团昨日尾盘直线飙升，由微跌转为最高涨超14%，市值超过8100亿港元，劲涨近900亿港元。

是否违反相关法规，需要监管部门来定。今天就聊聊小米造车的事儿。

还有一条消息值得关注，当日午盘，小米发布了配售再融资的消息。

小米造车，似乎也在情理之中。

其一，最近新能源车实在是太火了，当然，更火的是资本市场，恒大健康更名为恒大汽车后，一辆汽车还没见到呢，市值已经涨了3倍，突破了6000亿港元。而之前小米通过旗下的顺为资本投资的蔚来汽车，成立仅仅6年，去年也就卖了不到5万辆车，市值却已经与小米相差无几。说小米不“眼馋”显然是不可能的事情。

其二，小米在智能手机领域面临核心主业天花板，谋求向新的成长曲线突围。

小米造车，除了之前雷军曾经到美国拜访过马斯克之外，还有就是小米近年来陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。另外，小米的多家关联公司也均将汽车零配件作为经营范围登记，涉及分公司均于2020年后成立。

另一个被媒体看作是小米造车的优势是，小米已积累起来的品牌和用户，截至2020年第三季度，仅MIUI 系统月活用户就已达到3.68亿。

不过，在郑重看来，对于贴有赚的就是“屌丝的钱”标签的小米来说，这似乎是它的一个劣势。假若小米造车继续针对的是现有的用户，那么，小米汽车的价格呢？

这是个很现实的问题。

难怪有网友调侃，一旦小米确定造车，接下来将是新能源车降价的开端。

对于小米造车，假若确定的话，雷军应该已经做了很长时间的准备，毕竟，造车不是那么简单的事情，而且是件相当烧钱的事情，这时候进入，还是晚了一点。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】