郑重/文

一度被市场认为进入死局的共享单车，居然在疫情之下，活过来了！

而且，活得很好。

这实在是让人大跌眼镜的事情。

只是，昔日的霸主ofo已经死了，被王兴收于美团麾下的摩拜（现在已经更名为“美团单车”）也仅仅是屈居第二，站上行业顶端的是阿里系的哈啰，占据第三位的是滴滴旗下的青桔。

相对于一直低调潜行的哈啰以及摩拜更名为美团单车后的蛰伏，滴滴旗下的青桔获得10亿美元融资的消息，共享单车再次吸引了市场的目光。

据The Information报道，滴滴旗下的共享单车部门已经完成了由软银和联想控股旗下君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

此前的4月17日，有媒体报道称，青桔单车已经完成了10亿美元的A轮融资金。

这一笔融资刷新了共享单车行业单笔融资的最高纪录。

在青桔单车之前，这份纪录一直是由ofo小黄车的8.66亿美元保持着。

在ofo已成昨日黄花、一众共享单车品牌哀鸿遍野的情况下，青桔单车的巨额融资再一次让市场重新审视起这个行业。

在传出完成10亿美元融资的消息之后，滴滴宣布知名影星刘昊然出任青桔单车的首位代言人，这被看作是滴滴要全力进入共享单车市场搏杀了。

之所以称之为搏杀，是因为滴滴的程维与美团的王兴，这两位昔日的好友最终因为互相进入对方领地“反目成仇”。

美团成功上市的时候，滴滴当时是已经连续亏损6年，王兴手中的底牌，似乎比程维要多得多。

不过，最新的消息是，进入第七个年头的滴滴，赢利了。加上其在网约车领域的绝对老大地位，现金流充足，程维手里的底牌显然也不差。

“尔要战，便战。”这是2017年程维喊话王兴喊出的五个字，战意升腾。

值得注意的是，青桔最新的10亿美元融资中，有8.5亿是滴滴自己出的。程维要针对的，是美团单车正在扩大单车优势的阳谋。

据北京市交通委相关数据显示，美团单车3月份在北京地区的平均骑行量增长了187%，在与青桔单车的竞争中遥遥领先。这个月，美团联合创始人王慧文在接受媒体采访时表示，2020年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。

不过，这时候共享单车霸主已经变身为哈啰。

在ofo、摩拜低迷的时候，借助阿里的生态、支付宝的优势以及雄厚的资本，用农村包围城市的打法，悄无声息的站上了行业的顶端。据称，疫情促使全国交通几乎停摆了两个月，即便是在这样的困境下，4月底，哈啰单车的业务量就已经恢复了80%。

现在，哈啰单车融资账户上的现金有200多个亿。

值得注意的是，后来居上的哈啰单车早已经吸取了之前共享单车企业失败的教训，打造出了一个健康的单车市场生态。

根据有关资料显示，截止2019年10月，哈啰、美团、青桔三家共享单车品牌的市场占有率已经高达95%，即便是曾带上行业紧箍咒的共享电动车，哈啰、美团、街兔等品牌的市场占有率也超过了90%。

不过，目前哈啰的市场份额或许已经是美团与青桔之和。

来看看哈啰单车最新的宣传语吧：我需要一个对手。

确实很狂妄！

不过，王兴、程维显然也不是善茬。

接下来，共享单车行业的“三国杀”，将会再次让这个行业硝烟弥漫。

这就是商业，这就是商战。

如同ofo戴威让人唏嘘的结局，如同摩拜胡玮炜高位套现羡煞旁人，如同一众单车企业归于尘土，无所谓成败，都是激荡的人生。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】