郑重/文

周一（5月4日），稍微有点回血的全球股市，崩了。

最惨的是航空股。

美股航空股大幅下挫，达美航空跌12.9％，美国联合航空跌12.2％，美国航空集团跌12％，西南航空跌8.2％，美国四大航空公司全线“崩盘”。同时勒莫国航、西空航空、阿拉斯加航空等股皆大幅跟跌。

很大程度上，这是受了巴菲特的影响。

被称为“股神”巴菲特的一举一动无疑是股市的风向标。

这个将近90岁的老头儿在周六（5月3日）的股东大会上公开表示，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司的“全部持仓”。

“我们买入航空公司时，认为对航空公司领域的投资金额是有吸引力的。事实证明，我看错了这个行业，这不是四位优秀的航空公司CEO的错。相信我。做一家航空公司的CEO一点也不愉快。目前伯克希尔·哈撒韦公司已经亏本清仓了所有航空股。”巴菲特说。

还在3月底，巴菲特还坚称他不会卖出旗下伯克希尔持有的美国航空股。当时，伯克希尔是航空股这个赛道上最大的机构投资者。

根据伯克希尔哈撒韦公司提交美国证交会（SEC）的报告显示，截至去年年底，伯克希尔持有达美航空11%的股份，约7180万股，持有西南航空10%的股份，约5300万股；持有美国航空10%的股份，约4200万股，以及联合航空8.9%的股份，约2200万股。

在美股2月底暴跌之际，巴菲特以每股45美元的价格“抄底”了蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空。

据雅虎财经报道，巴菲特在谈到持仓航空股时，他称“是下注整个行业，这会在未来给他带来不错的回报”，伯克希尔持股的4大航空公司中，有3家都是其亲手买入。

一个多月之后，巴菲特承认自己错了：“我们买了这四大航空公司，70-80亿美元的钱投进去，现在想拿出来，这是我们的错。

航空业业绩受挫，是因为让人猝不及防的新冠疫情。疫情的蔓延，不仅巴菲特没想到，全球恐怕当时是没有一个人会想得到会严重到这个程度。

国际民航组织近日发布的2020年航空旅客预测报告也显示，今年国际民航业的运力可能下降近四分之三，与先前预期的总营收相比，将亏损2730亿美元。国际民航组织预测，全球航空公司今年可能会减少15亿人次的国际旅客。

Vertical Research Partners分析师罗伯特·斯塔拉德（Robert Stallard）表示，鉴于许多航空公司已将4月和5月的运力削减约90%，该行业最糟糕的时期还尚未到来。

有航空公司高管警告称，即使病毒得到控制，航空业的复苏也会十分缓慢，并表示出行需求可能在数年内都不会恢复到2019年的水平。

这对市场信心的打击显然是巨大的。标准普尔1500航空公司指数今年已下跌57.4%，而标准普尔500指数跌幅为12.4%。

受影响的不止是美股。

周一，日内香港市场暴跌近千点；欧洲股市开盘全线杀跌，主要股指跌幅达3%以上；亚太市场除澳洲以外亦全线走低，印度股市最大跌幅超过5%。

港股的航空股更是重灾区，截止5月4日收盘，南方航空跌6.2%，中国国航跌5.92%，东方航空跌4.33%。

除了巴菲特清仓的影响，还有就是业绩。

4月30日，南方航空、中国国航、东方航空和海南航空披露了2020年一季报，四家航空公司合计亏损超200亿元。其中前三家航空公司一季度亏损合计140亿元。

航司称亏损是因为新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，多国采取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎缩，对所处的交通运输行业产生了极大冲击，公司大幅削减航班运力，收入锐减所致。

财报显示，南方航空2020年一季度实现营业收入211.41亿元，同比下滑43.82%；净利润为-52.62亿元，同比下滑298.64%。

中国国航2020年第一季度公司实现营业收入172.56亿元，同比下滑46.99%；净利润为-48.05亿元，同比下滑276.48%。

东方航空2020年第一季度营业收入154.54亿元，同比下滑48.58%，净利润为-39.33亿元，同比下滑296.06%。

海南航空2020年一季度实现营业收入68.89亿元，同比减少63.03%；净利润为-62.95亿元，同比减少652.14%。

不过有券商分析认为，航空板块已位于历史底部，即将迎来触底反弹。

天风证券认为，近期各航空公司集中披露一季报，行业因新冠疫情冲击全面亏损，但亏损幅度并未超市场预期。目前一季报落地，后续民航客流总量或显著恢复，油价低迷节约成本，阶段性利空已经落地，航空股或迎反弹窗口期。

只是，目前国际疫情新增病例数仍维持高位，民航局限制国际线航班量的政策或仍将延续一段时间，国际及地区航线旅客量复苏仍尚需时日。

斯塔拉德说：“在我们从全球航空业获得一些清晰和稳定的信号之前，我们认为很难衡量这个‘航空业深沟’具体会有多深和多宽。”

在这种情况下，市场对航空股会有信心么？

对于周三开盘的A股来说，或许周二港股、美股的表现很重要，但大概率是下行的。

除了国内航线依然处于吃不饱的状态，国际航线何时重启还是未知数，这才是影响市场情绪的根本。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】