先说说刚刚卖了27亿美元的摩拜单车。

出售前，摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。

除去债务（用户押金及供应商欠款），摩拜的实际出售价格为27亿美元。

尽管这一价格低于其上一轮融资34.5亿美元的估值，但也绝对是天价。

因为，摩拜并不挣钱。

而且，过去几个月，摩拜一直在尝试寻求独立融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。

再来看看ofo。

今年 1 月份的时候，腾讯爆料，ofo 资金链断裂，账面上的钱只能支撑 ofo 运营一个月，而欠供应商的款却有 25 亿。

ofo立即对此予以否认，并称订单量保持稳定，资金流非常健康。

不过，2月初的消息却验证了消息的真实性：ofo向阿里借了17.66亿元人民币，抵押物是几乎其所有的共享单车。

最新的消息是，ofo第一大股东滴滴同意蚂蚁金服投资ofo，此前蚂蚁金服对ofo的借债得以实现债转股，双方就投资细节尚在谈判中。

前几日，ofo宣布完成新一轮8.66亿美元融资。本轮融资由阿里巴巴领投，蚂蚁金服和其他几个机构跟投。简单来说，阿里系是这一轮的主要投资者。

如是，ofo的估值达到120亿人民币。

收购摩拜背后的金主是腾讯的马化腾。

已基本控盘ofo的金主则是阿里巴巴的马云。

共享单车的下半场：又是马云、马化腾“二马争霸战”

不仅仅共享单车，马云前几天以95亿美元的天价吞下饿了么，目的也是为了与马化腾一争天下。

阿里收购饿了么 最受伤的不是美团而是滴滴 根源则是一山不容二马

之所以能够在极短时间创造极高估值，其中原因也就显而易见。

细思极恐：还有什么不是BAT的？还能有什么不是BAT的？

讲个故事：

王财主准备做棉花生意，先让小二在前街开了个棉花铺，自己当幕后股东。

棉花铺并不赚钱，这当然不是王财主想要的。

不过，王财主有钱，他投资开的铺子，大家都觉得肯定赚钱。

王财主拿了大把银子投到了亏钱的棉花铺，告诉大家未来棉花铺赚钱的很。

棉花铺开始融资，当然是以超过王财主入股的价码卖股份。

于是，王财主很轻松收回了前面的投资。

这个故事可能不是那么很贴切。

不过，假若王财主们投资的公司都是以上市为目的的话，基本上就是这么个道理。