DRIVER通常称为开球木，之所以称为木杆，是因为杆头曾经是较硬的柿木制造，现在它早已进入了收藏家的清单了。现在的DRIVER多采用不锈钢、钛和合成金属材料。

    在单一追求单杆距离最大化的LONG DRIVER比赛中，球手别无选择，必须使用DRIVER。

    通常DRIVER的杆面材料、反弹系数、杆身长短、杆头体积是影响距离的主要因素。

    是不是增加杆面反弹系数、加长杆身长短、增大体积就可以提升距离呢？没错！

但是，高尔夫比赛都对DRIVER有很多限制，比如：

（1）限制反弹系数，要求使用COR0.83以下的；

（2）杆身长度采用R&A规则不得超过48；

（3）使用符合R&A规则要求的握把；

（4）杆头体积不得超过460CC（误差允许范围为10CC以下）；

（5）杆头的跟部与趾部之间的距离不得超过2.8英寸（7.1CM）；

（6）禁止违反R&A规则对杆面进行特殊加工，来增加对击球的影响。

    面对纷繁复杂的球具市场，各个品牌都在不遗余力的开发叫卖新DRIVER，你难免也曾动心，也曾伤心。也许你还在别别扭扭地使用手上的这支DRIVER。其实，你需要的不是到处试打、频繁更换，你只需要了解自身特点，改造DRIVER即可。

在规则允许的情况下，我们如何改造DRIVER，发挥DRIVER的威力呢？

通常，这些工作是在工房进行的。BENEC GOLF工房建议你在如下方面选择或改造DRIVER：

1、更换握把：因为握把较容易老化，影响手感。选择不同材料、不同薄厚、不同滑涩程度的握把对稳定心理、扎实手感、技术发挥会带来一些作用。有些握把含有棉线，会起到吸汗作用。

2、更换杆身：杆身是能够把身体力量、手臂力量传递到杆头的渠道。好杆身能更好地控制弹道、弥补挥杆缺陷、增加飞行距离。

    杆身的重量、软硬度、弯曲点曲线、扭矩、挤压变形度是重要的选杆指标。身高、体力、挥杆动作、习惯球路、弹道偏好等各不相同的球手，毫无疑问是不应该使用同一种杆身的。比如：著名杆身品牌FUJIKURA就有ZCOM、SPEEDER、ROMBAX三大系列。杆身重量又分为30g、40g、50g、60g、70g、80g、90g；根据调子（杆身弯曲点）又分为先调子、中调子、元调子，多达百余种适合不同球手的杆身配置。如果你在挥杆时能明显感觉杆身的弹性变化，体会杆身回弹的速度感，就能够达到增加杆头速度、提升距离的目的，而且，稳定性会有明显提高。

3、改变杆长：加长杆身，能提高杆头速度。缩短杆身，能减小挥杆重量。很多球手觉得杆身短，挥杆重量降低，感觉较轻，易控制，挥杆更自信。找到合适的杆身长度更能发挥DRIVER的威力。

4、改变落地角和杆面倾角：杆面倾角的调整都是很细微的，哪怕是0.1度的改变都会引起起飞角较大的改变，从而带来弹道的改变。落地角的改变能够消除一些球手经常性的HOOK或SLICE，或者是调整到你需要的飞行轨迹。

5、杆头增加配重：为了打出理想的高飞、低飞、HOOK、SLICE、倒旋等不同的弹道，可在杆头的不同位置贴上不同重量的铅皮。当然想打得更远，打出一点小左曲（右手球员）是必须的。

6、杆身缠胶条：很多球手从用钢杆身改用碳素杆身会有短时间的不适应，通过在杆身靠近握把处缠几圈胶条，能改变挥杆重量，很快找到平衡感。

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