最后的蒸汽机车

    随着高铁时代的到来，蒸汽机车已成为老一代人的美好回忆，记得1990年底，刚穿上军装的我由河南安阳老家登上了北上的列车，车行到内蒙境内，换成了蒸汽机车的车头，冒着白烟的机车在白雪皑皑的草原奔驰，这是我第一次坐长途火车，第一次见到真正的蒸汽机车至今难忘。工作后的近十年单位原属铁路部门有铁路免票，有机会天南海北坐着火车跑。随着铁路的高速发展蒸汽机车退出历史舞台，最来越少见。新年元旦，自驾来到内蒙古克什克腾旗，近距离接触拍摄了退役的蒸汽机车。

     集通铁路运行的蒸汽机车在2005年已由内燃机车取代，但每年元旦会举办一次“内蒙古克什克腾国际蒸汽车旅游摄影节”，每天有2-4列蒸汽火车运行，均为前进型货运列车。

集通铁路克什克腾旗段地形复杂，70多公里的路段要经过11个大弯道、穿7个隧道、过6座大桥。这一路段的机车速度慢、烟气最大。列车要穿森林，过隧道，爬山坡，过大桥，地势险要，蔚为壮观，吸引了很多外国蒸汽机车爱好者慕名而来。

司明仪大桥并不是集通线最大的桥，然而其所处的地理位置却证明了它是集通线最为壮观的桥。

若俯瞰，巨大的曲线桥在高高的山峦中显得格外渺小；若仰望，桥墩高耸云端，似雨后长虹，火车从

桥上凌空而过；若平视，铁轨反写的S形尽收眼底。司明仪大桥仿佛是专为拍摄蒸汽机车而建造的。

背景资料：

     蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。它主要由锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车四大部分组成。
  1814年,英国人史蒂芬孙发明了蒸汽机车.
  (1)按工作性质的分类为:客运机车、货运机车、调车机车三种
  (2)按轴式排列分:即将机车的导轴、动轴和从轴的数量用三个阿拉伯数字依次来表示。
  我国主型蒸汽机车轴式排列为:
  1-5-1(前进型)
  1-4-1(建设型;解放型)
  2-3-1(人民型、胜利型)
  1-3-1(跃进型)
  0-4-0(蓉建型、星火型、森林小火车)
  前进型又分为四轴煤水车和六轴煤水车两种。