京沪高铁沿线有24个车站，由北向南依次为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠东、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。

    1318公里，连接中国最大的两个城市，24个车站将沿线的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等发达省市“串”了起来。这就是现在最热门的话题之一——京沪高铁。

    在它30号开通之前，我有幸成为蹬车体验成员之一，提前感受了它那贴地飞行的速度和超过航班的舒适环境。

 
    漂亮的机车不忍看见它有一丝污垢，保洁员们在擦试机车时都小心翼翼，就像在保护自己的一件工艺品。

                                                                                   出发前的抢拍
    早9：10，我们蹬乘的G1次（CRH380A型车）从北京南站始发，中途只停南京南站，13：58分列车到达上海虹桥站。14：30分，我们乘G146次（CRH380B型车）从上海虹桥站始发，中途停昆山南、无锡东、南京南、蚌埠南、泰安、济南西六个站，20点整回到北京南站。那种感觉就是到上海喝了一杯咖啡又回到了北京。

    机车厂家不失时机地进行产品宣传，这解了爱钻牛角尖的记者们的渴，关于车上的一切，有问必答，平时可没这么好的采访条件。开行10分钟内，时速达到300公里，很长一段时间都是在这个时速上下运行。

  　整列高铁为全沙发式座椅，有一等座椅、二等座椅和商务车厢的高档座椅。这是一等车厢，两边各有两个可旋转座椅

 
    这些看材料、看电脑的记者们在运行的高铁列车上很悠然，如果不看显示屏上的速度提示，根本感觉不出我们是在时速300公里左右的列车上运行。有人把一个空矿泉水瓶子倒着放在桌子上，居然稳立不倒。

    这是二等车厢，两边共5个可旋转座椅。由于不是正式运营，共有16节车厢的列车只有我们80多人乘座，全部集中在1、2、3号的商务车厢和一等车厢。

    最吸引人的还是商务车厢座椅，红色真皮材料，手感舒适。舒适度远超飞机特等仓。

    右手扶手处按钮很人性化，椅座可以“变形”，脚部还可加长。

    旅客可平躺在座椅上，就像躺在床上，右手上部有一个可弯折的台灯，座椅两边扶手也暗藏机关，一边是嵌入的折叠小桌，一边是嵌入的小电视，需要时拿取非常方便。

    座椅上的密秘全亮出来了，是不是很舒适呀。只是商务车厢价格不菲，1750元一位。整列车除去司机室旁边有5个商务座椅外，另有一个车厢是商务车座椅，共28个座。在这样的环境里旅行，瞧俺乐的。

 
车厢内的过道显得比其他列车和飞机都宽敞，                               凤凰卫视的记者在现场播报。车厢之间的拉门是透明玻璃，旅客穿行时，

只需按动按钮，门便自动打开。

    中国报道节目记者的英语现场播报声形并茂，很吸引人。虽不是什么重大新闻，这些干了多年媒体的记者仍像抢新闻似的不停地按动相机快门。

 
    面带笑容的乘务员不停地为大家送水，看得出来每一个动作都是训练有素的。

 
    这些被称为“高姐”的列车乘务员着装高雅，按不同职责，着装也不同。这种白色衬衣配以深蓝色马甲、领口系着红白蓝相间的围巾、头戴镶着金丝的蓝色贝雷帽的是列车员。登上列车前的培训环节，她们学习的项目不亚于“空姐”，京沪沿途24个站点以及沿线的人文地理她们要烂熟于胸。

 
    这种身着紫红色中式服装、多数时间站立在这个位置的应该是保洁员；不同于普通列车乘务员的所有活儿一肩挑，京沪高铁专设保洁员，将“高姐”的工作解放。

 
    而身着深蓝色旗袍的是餐服员。据介绍，列车服务人员包括列车长1名，司机1名，餐服员5名，乘务员4名，保洁5名。

    京沪高铁餐车位于第9节车厢，可容纳38人同时用餐。

 
    我们的用餐是免费的，旅客正常用餐时，价格在20—40元不等。旅客可以到餐车就餐，也可以在座位上用餐。

 
列车厨房没有常见的炉灶，取而代之的是烤箱和微波炉。       这种随处可见的扶手体现了细微之处的服务。

 
    车上卫生间看上去像不像在五星级宾馆。

 

    这些按扭我看不懂，反正是先进技术的代表。那个小锤是应急用的，放在上面挺可爱，不知应急时是否派得上用场。还有，带笔记本电脑的乘客，不用担心电池耗尽，列车每排坐椅下都设置有充电插座。

    这是整列车上最神密的地方——机车司机室，里面除了各种仪器、仪表、按钮外只有这两个人。这里不让参观，与车厢相连的挡墙是特制的厚玻璃（像玻璃），在外面按一下开关，里面的情况便清晰可见。这是隔着玻璃拍下的。

小资料： 

　  京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。乘坐京沪高铁从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分钟。

    此外，京沪高铁开行的两种速度等级列车将分别执行两种票价。其中，时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元，商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元，一等座650元。京沪高铁开通后，京沪高铁公司将根据市场情况，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动。