关于湖西铁路过境东平县线路选择的思考：湖西铁路可能不过平阴县，但是必过东平县。近10年前在东平信息港论坛讨论济菏高速、济徐高速在东平大清河南留出口的时候我就说过，东平县要提前考虑纵向铁路过境问题，预留纵向铁路过境空间。现在看这个问题也不算为时过早，已经算晚了。

湖西铁路过境东平，为尽可能规避现有建成区，只有绕县城东西两线两个选择。因为湖西铁路货运为主的属性，这条铁路必然要链接东平县工业园区，不然功能大打折扣。当前需要取舍的是，是否要与晋鲁铁路东平站进行对接。如果与晋鲁铁路东平站对接，有利于物流产业做大。但对接晋鲁铁路东平站之后，过河之后的走线已经偏东，又对链接东平县工业园区造成困难。

如果不与晋鲁铁路东平站对接，仅在流泽大桥西作业区设置转运区，然后过河入城，进入东平县工业园区后设站，在舍弃物流效益最大化的前提下，又会面临巨大的规划动迁任务，最终甚至不得不采取高架形式跨越城区。

这个两难问题，最终要归因于东平县交通规划的短视和晋鲁铁路东平站的选择太偏东。比如晋鲁铁路实施线在城区南部过境时，预留的南北通行涵洞数量明显不足，已留涵洞跨度太小，不能与后续城乡建设相衔接，造成铁路南北区块割裂。所以105国道东绕城线拱到铁路跟前就过不去了，还得蜗回头来钻老105的铁路桥洞子。以后迫不得已再修路，唯有下河走线钻桥洞。如果趁现在城南彭集、城北东平二街道以及县城规划建设还有些空间，马上对线路进行预留研究冻结规划，未来东平县建设纵向铁路通道的成本或许会小一点。如果现在不行动，难免以后作大难。