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    “空调车，要说爱你不容易”。这个念头在我的心里不知道转悠了多少年了，自打有空调车已来，我几乎就有了这个念头，直接的理由就是我的身体较弱，坐车时经常感到胸闷、头晕。还有其他理由，就是车厢这个小空间里空气没有原来的公交车好，如若遇到传染病高发季节，那么车厢就是一个易感染的空间，而且能耗也较原来多。

    当然在炎炎盛夏和瑟瑟寒冬时，人们都喜欢在相对恒温的空调车里享受着舒适的旅行，所以现在城市里的公交车几乎都要换成空调车了，以改善大家伙的出行环境。根据现在的天气，上海每年最多只要开四、五个月（我的估计还是比较充裕的）的空调车就行了，夏天三、四个月，冬天一个月左右就行了，其余时间应该将自然温度和自然空气还给乘客。

    前两天到母亲家去，去的时候，空调车的空调蛮厉害的；回来时，空调车“也蛮牛”的，尽然空调坏了，可以打开的窗户有限，车上比较闷热，我又没有带扇子，热出了一身的汗，还好是在晚上，太阳“下班回家”了，否则三十八度多的天气，顶着大太阳，那公交车一定给烤焦了，乘在里面的乘客感受肯定更糟糕了。

    当然还有人为的因素，冬天时，有个别驾驶员将空调开到二三十度，乘客中耐不住热的人，只得脱了羽绒服拿在手里；夏天时，也有个别驾驶员将空调开到十几度，乘客只得将脖子往不高的领子里缩一些，两只手交互的护着自己的两个光着的膀子，可还是冷；坐在空调出风口的人太冷，经常将出风口关闭，坐在下面有空调发动机（我猜可能是的）的位子上，屁股下面很热。

    对于那些身体不太好的，尤其是心、肺有问题的人，还有晕车的人等，在这个“闷罐”里，那么可真是要受罪了。

    要改变现有空调公交车的现状，必须改造一下公交车：如，在公交车上安装太阳能风扇、将窗户改装成双层（主要还是考虑封闭性好）能打开的窗户，这样在不开空调时，或空调坏时可以开启窗户，打开太阳能风扇，通通风、透透气，当然开窗的方式和方向可以重新设置，等等。

    每年有那么多的公交车，少开那么多月的空调，可以减少许多能耗；在春季传染病高发时，可以开窗通风，换进新鲜空气，减少传染病的发生。

    真希望不久的将来，我们的设计师能够设计出低能耗、人体舒适度高的公交车。   

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这些天实在太热了，看看下雪天的照片也清凉些