近来好多媒体及网友都在问同一个问题，那就是“一票难求”与“都能回家”说明了什么？几十年来倒票的“黄牛党”为什么“野火烧不尽，春风吹又生”？我国每人仅有6.5厘米铁轨真的不堪重负吗？http://www.ivsky.com/Photo/OriginalImages/JiaotongYunshu/jiaotonggongju/huoche_051117/054.jpg

    答案是否定的。年年票难求，年年能回家，就充分说明，我国的铁路运输虽然偏紧，但还是有办法将旅客送到目的地的。之所以出现“一票难求”，是与铁道部的体制密切相关的。

    铁路部门集管理者、规则制定者、服务者等多种角色于一身，其高度封闭、产业垄断、官商一体、政企合一的管理体制是一票难求的根本原因。我的地盘我做主，谁也无法干预，不仅车票暗箱操作，为“黄牛党”铺设温床，就是多年来一直嚷嚷的火车餐费奇贵，服务态度恶劣，服务质量低下等等问题也得不到根本改善。虽然今年铁路部门对“内鬼”处理较严，但免不了有掩耳盗铃之嫌，几十年来，谁也没听说有内鬼因倒票被判刑的（因《铁路法》有规定，内部倒票可追究刑事责任）。那种工作期间“不准带手机”的规定简直低级得可笑，人家要倒票何必在工作期间，其它时间照样也能搞定。

    铁路部门的核心利益决定了“一票难求”。中国讲究“礼尚往来”，作为“铁老大”，当然也是关系重重，面面涉及。对于那些淡季或某些领域有过关照的部委及旅行社或单位，在车票紧张之时就“近水楼台先得月”，先入为主。当然，这无可厚非，但问题是应该公开透明，使旅客早知到，早安排行程，不至于好不容易排几小时队，排到窗口买不到票。如果铁路部门能像证券市场那样，将股票换成车票，实行动态管理，打到大屏幕上，让人一目了然，那该有多好啊！

    二是票务暗箱操作，分配不公。车票既是紧缺资源，就应该阳光分配。据《人民网》对8412人问卷调查，选择通过“黄牛党”买高价票的有6087人，占总人数的72.4％。相比之下，准备在售票处排队买票的网民则只有1337人，只占总人数的15.9％。另外还有10.6％的网民准备通过关系托人购买。这样的现象不值得反思吗？这样的现象能说正常吗？“黄牛党”手中的紧缺资源何来？“内鬼”在其中的作用不言而喻。本来实名制可以用来解决一票难求问题，但铁路部门却多次以种种理由加以搪塞，这不得不令人深思！部门利益在“三个代表”面前显得是何等乏力！

    三是要大力发展运力。基于中国有这种特色，将回家过年看的很重，那么铁路运输也就是民生工程，应该优先发展，优先安排。虽然近几年来有些改观，但与迅速增长的人流物流比较起来，还是相对滞后的。这虽说也是一票难求客观原因之一，但相比较人为因素还是逊色不少。

    春节年年有，何时才能走的轻松，走的从容，看来很长时间内都是一种奢望！铁道部虽然放出口风，说五年后可以解决一票难求问题，但根据以往经验，其含金量不知有多少！