大秦铁路，铁路运输第一股。今年8月1日上市。

 

大秦铁路是中国证券市场唯一正综的铁路股，是铁道部在资本市场上的一个重要融资平台，将担负收购其他铁路资产的重任，是关系我国铁路改革成败的关键子。

 

出于上述原因，大秦发行时和上市前就受到了市场一致的看好；也因此大秦上市后，价格高开低收低于人们的预期，走势连连颓势。也因此，散户的视野离开了她，机构的目光盯住了她，9月12、13、15三天巨量上扬，机构大举突击进仓，3季报显示，机构持有量占流通股14%，其中广发一家就新进仓4279万股。10月末和11月初又有新机构加入进仓队伍。

 

于是，我们可以这样判断，机构的初仓平均成本是6元，次仓平均成本是6。5元。现价是7元。就是说机构还没赚钱（机构的成本是进价+资金成本）。

 

11月17日，一根常量大阳创出上市以来新高，宣告股票拉升行情开始。之后的连续3天股价站在前期高点之上，历史性突破有效。接下来的喷发行情会随时展开。二种方式：一是拉升前先大幅下打后强烈上拉，一是现价位置直接上行。无论那种形式，拉升不会变，时间不会久，最稳妥最安心的方法是现价买入，股价最少会在8。5元以上。

 

大秦铁路，大器晚成；起得最慢，牛得更久。