几十年不回家乡了,或者更确切地说没有好好回家乡的县城（现在已经改县级市）了，每次只是擦肩而过，充其量也只是雾里看花。原来跟我生活息息相关，有着千丝万缕联系的兴化轮船码头再也找不到了。我第一天到老家的县城就曾去找它。一路走，一路问老人，才知道这条大河的北岸应该说就是原来的轮船码头的方位；说得更确切的下面的市民活动广场和新生小学向南，国土局那边就是原来的轮船码头位置！

    兴化老家是一个名副其实的水网地区，开门见水，出行坐船，是典型的水乡。我9岁离开农村跟随父亲到县城读书。要回乡下老家，虽然只有30多里路，但最快的交通工具就是轮船。我家村庄就有轮船码头。轮船码头和我有不解之缘。现在兴化的年轻人,晚上休闲的地方特别多。可知50、60和70年代那时的兴化没有歌舞厅,没有网吧,没有茶吧,也没有卖羊肉串的大排挡,如果到了晚上8---9点以后想吃点,对不起,你只有到人船码头。那个年代的公路这有2条,40几个乡镇的农民上街都要走水路,于是在无形中当时的兴化就有了自己的不夜城-------轮船码头。

   记得，1975年寒假，我从贵州回到金湖，然后送母亲的骨灰盒回兴化老家。到兴化已经深更半夜了，我和父亲、弟弟就在轮船码头过夜。刚好在半夜三更爱人带了孩子从上海坐船赶到兴化轮船码头，我们正好想遇。早晨我们全家一起坐轮船回乡下老家。兴化轮船码头通宵达旦、人来人往、灯火辉煌，是名副其实的“不夜城”。我虽然到高三才坐过汽车，但我坐过的轮船及各种木船则是现代许多青年人望尘莫及的。

   有人讲：兴化的轮船码头是日伪时期建的，是为了日本鬼子下乡扫荡用的。这一点我相信。在我爸爸的自传里知道，日本鬼子下乡扫荡，他们就在河里放上稻草，让日本鬼子的汽船螺旋桨受缠绕，无法前进。解放初期，我家村庄还有一个了望台，一旦发现日本鬼子的汽船就赶快敲钟，叫村民赶快逃避。

   兴化轮船码头不见了，取而代之的是县内公交汽车站。这是历史的进步。水乡泽国似网状，铺路架桥谈何易。有一个兴化的网友写道：“兴化的公路建设艰难而困苦，水乡泽国，建路不易。当年广大农民自带粮草，自备被褥，白天在工地上挖河挑土，晚上睡工棚小船。你看车路河边上工棚小船上的袅袅炊烟，在船头吃着干饭咸菜的农民，为的就是子孙的出行梦。兴化有一首民谣这样唱到:自带粮草自已烧，自已挖土自己挑，自己的扁担压自己的腰，为了子孙步步高。现在再也不是斗担肩挑了，而是轰隆隆的机械作业，兴化公路建设起了翻天覆地的变化。历史上兴化只有邮兴盐一条公路。乡乡通公路，村村通公路，也就是近一二十年的事。从砂石路，土路到沥青路，水泥路。从普通公路到高等级公路。兴化的公路跨越了一个个历史发展过程。”

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    当年的轮船码头已无影无踪了，修起了大桥，但大河仍在，水上航运仍热闹非凡。
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   当年轮船码头的不夜城如今成为了市民的休闲广场，周围高楼林立，一派现代化城市的景象。