丰田，曾经以“车到山前必有路，有路必有丰田车”而傲然于世，以其汽车优异的性价比，独拔头筹，成为日本最大市值的上市公司，全球汽车产量第一的汽车企业（美国通用、克莱斯勒合并前），全球最赚钱的制造业企业。

丰田管理，曾经被管理学界奉为典范。教师讲课，管理案例必选丰田；企业家管企业，管理模式必效丰田。那一“在正确的时间、正确的地点，使用正时送达的材料，生产合格的产品，不差分秒”的管理理念，后来发展成为著名的“丰田生产系统（TPS）”，于70年代在日本全面推广，于80年代被美国企业广泛接受，于90年代被中国企业奉为偶像崇拜学习。

可是，这个令人崇拜的偶像于今轰然倒塌！是谁？扮演了丰田倒塌的背后推手？

有一种传言，说老美三年前就发现了丰田的质量问题，当时引而不发，故意任其积重难返，故意留待必要时发难。现在这个必要时到了，美国经济危机重重，再不发难更待何时？！发难目的，是司马昭之心路人皆知——挤走日本丰田，救助本国汽车业乃至制造业乃至整个美国经济。

假如这种传言属实，我们只能惊叹老美的商战预谋何其阴险、狡猾和有先见！即便如此，我们也不能得出结论：是美国推倒了丰田！原因很简单，丰田车确实存在质量问题，确实自家小辫子被人家抓到了。而且这一抓，抓出了一连串问题——“召回门”事件近日不断扩大，从一开始的8款车型的加速踏板故障，到后来的最新节能型油电混合车的刹车装置故障，直到最近的小型卡车的传动轴故障——令这个国际汽车制造业的偶像颜面扫地，备受公众指责，几十年来辛苦形成的高品质形象一朝毁损。

到底谁是推手？答案不言自明！

丰田汽车总裁丰田章男，3月1日在北京记者会上，惨痛承认，近些年：

第一，拼命地扩张，导致管理跟不上，人才跟不上，素质跟不上；

第二，将安全第一的“企训”变成以低成本第一——为降低成本，丰田章男说过：要像拧毛巾一样拧干最后一滴水！

一个企业可以将自身利益放在首位，可以无所顾忌地盲目发展，但后果是要自己去尝。

尽管丰田章男在说明会上又是鞠躬，又是道歉，“言之切切”，但对中国的消费者们来说，说什么都是虚的，怎么做才最重要！

曾经的成功，往往让人自信过头，变得自傲自大。于是，头脑发热，问题丛生……

——这真是：别人打不倒你，能打倒你的只是你自己！

——教训不仅是丰田的，也是世人的。
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