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  武汉为何全国打车最难?　 

文/清 水

    目前,武汉市打车难已成严重问题.早上7-8点和下午5-6点要想打车基本已成奢望,你哪怕等上半个小时也难打上一辆车.而下午下班时间,因为交接班,出租车宁愿满街空跑也拒载,这给市民造成极大困扰.武汉市现有出租车1.2万多台,十几年数量未变，而城市人口逐年增加,已发展到1000多万人,根本难以适应城市发展需要,但武汉市人口日益增加,为何出租车数量一直维持不变呢?其原因何在?
    武汉市人口1000多万，出租车12年来一直保持在12000辆。北京和上海人口1700多万，两城市出租车分别为50000辆和63000辆，这两个城市的出租车人口比为：330和270人一辆车，而反观武汉,则为1000人:1辆车，是上海、北京的3到4倍，如此状况怎能叫这座城市打车不难？
    12年连续不增加出租车，而城市人口年年增加，这笔账谁都算得清楚，可武汉市为何不增加出租车数量呢？据悉，该市的理由是，怕增加出租车数量给日益拥堵的交通增加更大麻烦。显然，这个理由实在荒唐和站不住脚。试问，武汉市日益发展，城市人口逐年增加，这是不是就可以说，武汉市人口即使发展到30000万也可以不增加出租车了？城市交通堵塞的症结难道是出租车造成的吗？
    除此，武汉市有一个特别奇怪的现象，下班时间，出租车满街空跑就是不载客，而且司机的理由还十分充分——现在是交接班时候，不能载客。我就纳闷了，出租车的任务就是载客，尤其下班时正是需要，你不载客，还开出租车干吗？而且谁又规定交接班的时间不载客了？这简直是土匪逻辑。如此怪象和温州相比，简直足以让武汉市相关部门的人员汗颜。
    不久前，温州市就明确规定，高峰时间，出租车严禁交接班，否则违规重罚。越是高峰越要交车，武汉市出租车这一怪象也不知谁发明，客运管理部门为何不予废除和更改，温州可以做到的，难道武汉做不到吗？
    其实说到底，武汉市打车难就是人为因素造成，当地官员高高在上，有谁仔细考虑过解决这个问题，这正如老百姓常抱怨的那样：武汉市的政府官员只要一个月不驾车，天天打车上下班时，这问题就能解决了。悲哀，武汉市的百姓，武汉市的官员！