时光宛如白驹过隙，转眼间喜欢拍摄蒸汽机车这个题材已近十年了。从西南边陲到东北边疆行程已过万里，至今寻觅热情不减。许多朋友对此感到百般不解，认为拍摄题材千千万，为何我偏偏痴迷起蒸汽机车了？我也曾反复地问过自己这到底是为了哪般？

 对蒸汽机车情有独钟

 其实我关注蒸汽机车始于上世纪七十年代末期，那时我在北京延庆工作。周末回京的班车路过八达岭附近的京张铁路时，我经常可以看到成群的外国人对行驶在京张铁路上的蒸汽机车大呼小叫地狂拍。当时我的理解是外国人在嘲笑我们铁路运输的落后，这种看法一直持续了近二十年。直到九十年代末期我在内蒙古的克什克腾旗（俗称：坝上）拍片时，不时看到大批外国摄影人在集通铁路上追拍蒸汽机车，在查阅了外国人拍摄的中国蒸汽机车作品后，我彻底改变了对这些外国人的看法。实际上他们中的绝大多数并不是在嘲笑我们的落后，而是源自对这个曾被视为工业革命的象征物、曾给予人类文明巨大推力的蒸汽机车的热爱。一些日、德、俄等国的摄影爱好者甚至为我国蒸汽机车的生产和运营情况制作出了详细的资料，相反我们自己对待这行将消失的工业革命的“活化石”却与表现出太多的藐视和冷漠。

 由此产生了一个怪现象：在蒸汽机车旁，当地人见到外国人拍摄这些蒸汽机车感觉很正常，而见到中国人拍摄蒸汽机车反而感觉格外的新奇和不解（这种现象现在依然如此）。说心里话：我很佩服这些步远万里来中国拍摄蒸汽机车的外国人，他们用的大多使用的是普通摄影器材，但拍摄态度确是格外的认真。经常可以看到他们手持详细的拍摄计划和精密的拍摄地图，一丝不苟的拍摄和详细记录数据，甚至于现在我要查找一些蒸汽机车资料还要借助他们的资料。当然国内也有一些为数不多的摄影人也在坚持着拍摄蒸汽机车这个专题。当我在内蒙看到严寒中一列由两辆蒸汽机车牵引的重载列车喷着浓浓白烟，轰鸣着驶过被夕阳染成红色的司明义铁路大桥时，那令人陶醉的场面，深深的感染和震憾了我。从此我决心拿起相机去记录下这些蒸汽机车的最后的身影。

 这些年来我先后拍摄了内蒙古集通铁路和满洲里扎赉诺尔的露天煤矿、黑龙江省和辽宁省的一些煤矿和企业中还在运行的蒸汽机车；我曾陪伴国家铁路上最后一班蒸汽机车完成了任务；在林海雪原之中追寻着森林小火车的踪迹；记录了露天煤矿内蒸汽机车最后的工作场景等等。许多我拍摄的场景，目前已消失而成为了历史。

    由于科学技术的飞速发展，国家铁路线上已经淘汰了蒸汽机车。国内只是在一些矿山和企业中留有少量的蒸汽机车在运营。现存的蒸汽机车主要聚集地大多分布在东北和内蒙古地区。

 蒸汽机车分布

 1。内蒙古自治区的集通铁路

    集通铁路现存的蒸汽机车是大坂机务段的两台前进型机车，每年年底在“内蒙古克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节”上在经棚至大坂间做牵引表演。集通铁路克什克腾旗（经棚——热水）段地形复杂，山高、坡陡、多弯道、多桥涵、多隧道、坡度大。在这一路段，机车速度慢,排出的烟汽最大,利于表现场面，铁路沿公路盘旋而过，你可以自驾或租车追随拍摄，非常适合于旅游摄影，是拍摄蒸汽机车的最经典地段。

 2。辽宁省阜新市

    阜新市位于中国辽宁省西北部。是一个煤、电之城，号称百里矿山。著名的海州露天矿曾经是亚洲最大的露天煤矿。 经过半个多世纪以来的开采，海州露天矿的煤炭资源已枯竭。2005年，海州露天矿正式宣布闭坑破产，因为上述原因，在阜新还存留有一些蒸汽机车从事着生产活动，保留有一些蒸汽机车的专用设备（如水鹤，加煤塔等），这里是辽宁省现存蒸汽机车最多的地方。主要拍摄地点是运输部至电厂这一段，运输部的早晚交班和蒸汽机车的整备都是不错的拍摄题材。

 3。辽宁省调兵山市

    调兵山市位于辽宁省北部，铁岭和法库之间，由铁岭市管辖。该市的煤炭储量约占辽宁省总储量的三分之一，是辽宁省最主要的煤炭生产基地。铁煤集团在此建有国家AA级景区调兵山蒸汽机车博物馆。拥有能正常运行的蒸汽机车共21台。这里保留最多是上游型机车，其中最珍贵的是中国生产的最后一台上游1772型机车和一台1945年联合国支援中国的五十台（KD6）之一的蒸汽机车。这是一座活的蒸汽机车博物馆，只要你付钱，他们可以开动你选中的任一台蒸汽机车并挂上相应的车厢，在矿区内为你演示。你也可以亲自驾驶体验。在矿区百里铁路线上，每天都有3台上游型蒸汽机车正常运营。它们主要牵引往返城市与矿区的通勤车。其中调兵山站，大明、王千站都是经典的拍摄机位，是近年来国内影视界蒸汽机车最常用的外景拍摄基地。

 唯一令人不快的是当地铁煤蒸汽机车旅行社的人员追着你收取拍摄费。建议寻求当地影友的帮助和协调。

 4。辽宁省葫芦岛市南票

 

 南票位于葫芦岛市的北部山区，在锦州市的西部是个有名的矿区，隶属于葫芦岛市。南票得名于乾隆皇帝颁发的两张“龙票”，“龙票”相当于现在的采矿许可证，两张“龙票”一张划定的采矿范围在朝阳以北，即现在的北票，一张在朝阳以南，就是现在的南票。
    自清朝开始人们在南票开采煤炭，并修建了用来运输煤炭的铁路线。南票矿区的地方铁路是1958年修建的，总长三十多公里，现在仍然在使用。“Y”型的三条铁路分别穿过多山的地带和陡坡交汇于下庙子（车库和机车的调换所在地），铁路的尽头分别是西部的三家子和东部的小凌河矿以及南部的黄甲。线路上每天奔跑着运送煤、坑木等矿山物资的火车，还有矿山通勤客车把人们运到南票城区黄甲。而牵引的机车是为数不多的上游型蒸汽机车。

 随着煤炭资源的枯竭，南票矿务局已宣告破产。破产后，每天蒸汽机车照常在矿务局的专用铁路线上跑，它依旧是南票人日常生活中不可或缺的一部份。在条铁路线上每天都开行通勤客车。你可以花上三元钱（单程一元五角）和当地人一起乘上蒸汽机车牵引的通勤客车在这条线路上跑了一圈，感受一下那种说不清的悠悠回味。

    5。黑龙江省鸡西市

 鸡西市位于黑龙江省东南部，是我国重要的煤炭工业基地。正是因为煤矿多，所以在鸡西的煤矿上至今还有相当多（据说有28辆）上游型的蒸汽机车在运行，是黑龙江省现存运营蒸汽机车最多的地方。

 这里的蒸汽机车主要分布在城子河、滴道、东海、恒山等矿区。其中城子河、滴道矿紧挨讪区，城子河东场站也是每天早晚蒸汽机车交接班的地方。南场是蒸汽机车的整备场，机车在这里加煤、加水和掏灰。这里的蒸汽机车每天不间断的在矿区里往返，拍摄相对比较容易。

 6。黑龙江省桦南县

桦南县位于佳木斯市南部，桦南林业局的森林铁路是全国唯一一条还在使用蒸汽机车运营的森林铁路。它从是目前世界唯一专营煤炭运输的762毫米窄轨森林小火车，从森铁桦南站到红光林场这条窄轨森林小铁路全长50多公里，在线上能够维持运营的机车也就是三、四台。由于设备老化和安全的原因随时面临着全线淘汰停运。

 7．四川犍为嘉阳小火车

 四川省乐山市犍为县的嘉阳小火车也是国内唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车。是煤矿生产生活物资和职工、家属及沿途村民数万人进出山区的核心交通工具，乐山市政府将其列为工业遗产加以保护，并作为旅游资源来开发利用；开展了蒸汽小火车旅游观光，吸引了大批国内外游客。
    以上就是中国大陆上蒸汽机车相对集中的几个地方，当然在一些厂矿至今也还零星存有个别的蒸汽机车在从事生产运营。但从整体上来看蒸汽机车的淘汰速度是很快的，就是上述几个地方的蒸汽机车在未来的几年内绝大多数（少数留作观光的除外）也将被淘汰。所以，要记录这些行将消失的工业革命“活化石”可要抓紧时间了！

 拍摄体会

 要想用照片表现出蒸汽机车蛟龙吐雾的雄伟气势，最好是在冬季拍摄。因为低温条件下，机车排出的蒸汽才特别有气势。我有拍摄蒸汽机车的几点体会可与大家分享。

 1．因为蒸汽机车现存地大多比较偏远，大家出发前一定要做好课前作业。对拍摄过程一定要心中有数。

 2．做好人员和器材的防寒工作，防止人员的冻伤；冬季严寒对相机电池的影响最大，一定要认真做好电池的保暧工作。冬季严寒室外拍摄时，注意自己的呼气不要呼到镜头和取景器上，拍摄完毕后，相机一定要放在摄影包装好再进房间。千万不要在室内急于打开摄影包，这样强烈的温差很容易使相机和镜头上结露，影响以后的拍摄并容易使器材受损。正确地方法是将摄影包在室内放置一段时间，让摄影包内的温度慢慢恢复和接近室内温度时再开包。这点在冬季严寒中格外重要。

 3．由于蒸汽机车的拍摄多在室外运动中进行，而且机车运行速度较快，喷出的水蒸汽温度较高。所以，拍摄时一定要注意人身安全，不可为过分追求视觉效果而靠铁轨太近。一定要和机车、铁轨保持安全距离。

 4．蒸汽机车的制动距离较长，拍摄现场多在道岔和车站、整备场。现场铁道道岔较多，现在又大多采用的是自动控制道岔，操作人员经常是远离道岔在室内操作。拍摄时一定要注意脚下，千万不要脚踩道岔拍摄。一旦脚被自动道岔夹住，很容易出现生命危险。

 5．拍摄蒸汽机车在拍摄技法上和平常摄影基本上是一样的。只是由于大多数蒸汽机车是黑色涂装，冬季的雪和蒸汽又是大面积的白色，两者反差较大，拍摄时需要根据拍摄意图灵活调整曝光补偿，防止照片出现欠曝和过曝现象。

 世界上第一台蒸汽机车自1825年诞生至今已有185年的历史。而我能用手中的照相机或摄像机记录下蒸汽机车喷云吐雾、汽笛高亢的最后英姿是件有意义的事情，为此我将继续关注和拍摄这个题材。

温馨提示：

1．由于现存蒸汽机车大多地处偏远的地区，建议采用公共交通方式前往拍摄。

2．拍摄集通铁路可选择克什克腾旗的热水镇住宿，拍摄之余洗洗著名的温泉也是一种不错的享受。

3．阜新、鸡西、调兵山、桦南、南票这些中小城镇交通和食宿条件相对完善，建议住在城里。

4．拍摄桦南森林小火车时，可选择在这段铁路的中间桦南县驼腰子镇东和村住宿，建议投宿赵长华家。因为赵师傅本身就是铁路工人，能为你的拍摄提供许多实用的帮助。联系电话：15046433351

5．冬季野外拍摄时，除必备的防寒衣物外。一定要带上保温杯和巧克力。随时补充身体热量。

           （此文发表在《摄影世界》2010年9期）