游览日本——渡津轻海峡

    今天我们从函馆的大沼赶早来到函馆码头，乘坐函馆至本州岛北部大间的头班渡轮。过津轻海峡前往青森的大间。我第一次知道津轻海峡这个地名儿，还是源于一部日本1982年拍摄的电影《海峡》。这部电影的故事就是讲述开挖津轻海峡的壮举。当时对这样一个海底隧道对日本有多么重要并不了解，只是因为剧中有我喜欢的演员高仓健和三浦友和而已。虽然我们此次的行程不走海底隧道，而是要乘坐渡轮航行津轻海峡的部分海路到达本州岛的最北端，青森县的大间町。    1954年9月，一艘往来于青森和函馆间的客轮“洞爷丸”在海上沉没，大约一千三百名乘客遇难。也正是这个沉船事件，让日本政府决定立项开挖青森至函馆之间的青函隧道。从1971年起，日本在此修筑青函海底铁路隧道，南起青森今别町，北至函馆知内町，全长53.85公里，海底部分长23.3公里，隧道高9米，宽11米，顶部至水面垂直距离240米，是世界上最长的海底隧道。

   1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。青涵海底隧道运营通车后使本州与北海道连为一体，对提高日本南北交通运输能力，增强北部经济有重要意义。3月13日清晨，首班电气化列车满载乘客从青森站和函馆站相对发出。电车从海底通过津轻海峡只用了大约30分钟。虽然有了海峡隧道，但是针对我们自驾的形式不符，我们此行是专门选择了乘船渡过津轻海峡的一小段水路。      函馆港是日本北海道商港。位于该道西南，渡岛半岛的南端函馆湾内，港市之西北，临津轻海峡。
              我们到达函馆港的时候，天空阴暗刮着风还飘着小雨，气温大概在十五度左右。

            开航前后，函馆港有成群结队的海鸥跟着船飞。我更佩服那只单飞的海鸥。

                        对面停泊着的就是图中长黄线标出的函馆至青森的渡轮。

                     我们乘坐的大函丸号，是图中短黄线所标的函馆至大间的航路。                             这只憨态的蓝海豚，是津轻海峡运输的LOGO。

                    我们随车进入渡轮的舱底，然后再由客人入口处进入客舱。

                     按照船上的导引标识，我们找到了我们的固定舱室。                           头等舱的座位数字也仅仅是20席而已。

                      舱内也有个小小的水吧台，基本没什么人在此消费。                              我们穿越津轻海峡的部分海路。    津轻海峡，在太平洋西北部，日本本州与北海道岛之间（东经140度30分，北纬41度30分）。西通日本海，东接太平洋，宽24～40公里(15～25哩)。已修建连接海峡两侧青森和函馆的海底隧道。位于日本本州与北海道之间，是日本重要的海峡之一。津轻海峡东西走向，长约130公里，南北宽18～75公里。海峡中间开阔、两端狭窄，东端宽约20多公里，西端宽只有18公里。    津轻海峡地形崎岖不平，东深西浅，西部最浅处133米，东部最深处449米。中央水道一般水深200米，最深处521米。海峡横向海底也是高低悬殊，如从龙飞崎到白神岬间，延伸着两个突起部分，其间为深度280米、350米、450米的3个海底洼地。它西连日本海，东通太平洋，由海峡北上，直通鄂霍次克海及阿留申群岛，南下则为夏威夷群岛和太平洋，其交通和战略地位十分重要。
    津轻海峡也是日本东部沿海航行到西部的必经之地。所以，津轻海峡对于日本的近海航运具有十分重要的意义。日本海同太平洋间海水通过海峡进行交换，日本海中暖流汇集于津轻海峡然后流出。
               近两个小时以后，我们由北海道回到本州的北端，看到了大间的海岸建筑。    导演：森谷司郎 演员：高仓健，吉永小百合，三浦友和。这部1982年拍摄的电影看过的人不多。