日前，蔚来宣布全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

同时，已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。蔚来现有用户超33万，蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在谈到蔚来全系降价3万元时表示，听取了部分用户的意见和建议，但没法做到每个人都满意。可以说，在面临着市场激烈竞争的态势下，原有的模式显然难以维系，做出调整也是一种必然的结果。在用户满意程度上也难以求全责备，需要从更长远的范围内来考量。毕竟，企业也要生存，而未来市场的竞争只能是更加激烈。按照余承东的预测，未来头部车企的年产能要达到500万部，如果出现在这样体量的车企的时候，任何一丁点的补贴或许都是一个天文数字。