小刀马

按理说，现在新能源车正式如火如荼地发展，无论是特斯拉还是比亚迪，在全球新能源车领域的市场份额都是不菲的。尤其是比亚迪在国内市场的份额首屈一指，在全球市场现在也和特斯拉不相上下。未来的发展前景应该非常广阔，但就是在这么好的发展前景下，“股神”巴菲特却开始减持比亚迪的股份。

要知道，巴菲特投资比亚迪的年头已经不少了。在大势没有出现改变的时候，减持就有点莫名其妙了。难道说，巴菲特对于比亚迪的未来不再看好了？还是对于新能源车的发展开始心存疑虑了？其实，即使投资苹果公司，巴菲特的伯克希尔哈撒韦也曾经做过减持的操作，虽然幅度不大，但也有过。对于比亚迪的投资，是不是也存在着以退为进，看到目前市场行情不错的时候，先套现一部分？

据港交所数据，巴菲特旗下伯克希尔公司在8月24日减持了133万股比亚迪股份(01211.HK)，减持价格为277.1港元，涉资超3亿港元。巴菲特这部分股票已盈利超33倍，这是他14年来首次减持。长期投资，价值投资一直是巴菲特秉承的理念，对于比亚迪长期的投资，从发展初期，一直到现在的相对成熟期，巴菲特都是矢志不渝的。这一次的减持，多少还是有点突兀。

想当初，早在2008年9月，巴菲特与比亚迪签署协议，以每股港元8元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份，约占其配售后10%的股份比例，总金额约为18亿港元。按照8月30日比亚迪收盘的263港元/股计，巴菲特所持比亚迪股票总体增值约31倍，价值近600亿港币。这样的投资回报率，相信很多人都看了会咋舌的。这就是长期投资的价值回报率。

随着新能源车的快速发展，比亚迪在资本市场上的市值也是不断攀升，如今已经成为中国车企的市值第一。这样的成绩是长期坚持的回报。在国内市场，比亚迪在资本市场的最大涨幅曾经超过了6倍。如果长期投资者能够持续持有的话，投资回报率也是非常不菲的。在港股市场，比亚迪的最大涨幅近9倍，更胜国内A股市场一筹。

如今，巴菲特的首次减持，对于比亚迪的发展会不会带来影响？在资本市场，这种影响是必然存在的。巴菲特的减持必然会带来一定的负面影响，因为人们会怀疑，既然“股神”都开始减持了，那么公司的发展是不是面临着压力？未来是不是有发展瓶颈了？是不是不值得长期持有了？出现这样的想法无可厚非，毕竟，巴菲特在资本市场本身就是一个风向标，他的投资变化和趋势，决定了一部分跟随者的追逐。

对此，有资本市场投行的分析师也表示，当今年7月伯克希尔的比亚迪股份持股由实物股票转入ccass（香港中央结算及交收系统）一刻，减持的机率已经极大。市场预测：巴菲特的减持将会继续。由于跟风者的跟进，未来一段时间内，比亚迪的股票走势将变得非常关键，如果没有大机构的接盘，那么出现震荡不可避免。

按理说，比亚迪的发展还不错。不久前，比亚迪刚披露2022年半年报。半年报数据显示，公司2022年上半年营收和利润进一步大幅增长。比亚迪半年报显示，2022 年上半年，集团实现收入约人民币1506.07亿元，同比增长65.71%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币410.7亿元，同比下跌4.78%；占集团总收入的比例分别为72.55%和27.27%。

按理说，在发展如此顺畅的时候，巴菲特不应该减持，但“股神”确实减持了，而且此前已经有预感，减持只不过是正常的操作过程。虽然其持股比例还不小，这次减持只是小份额的。或许也是因为近年来比亚迪在资本市场的涨幅不小，巴菲特需要抽取一部分资金用于他处，也为新能源车的发展“降降温”。当然，后续看巴菲特是否有进一步动作亦或者有其他的投资举措，才能更好地判断其减持比亚迪的真正意图。

比亚迪半年报称，汽车及电池业务方面，实现了产品的全面爆发。根据中汽协数据，2022年上半年，集团新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百分点，问鼎全球新能源汽车销冠。此外，比亚迪的新能源车已经出口到挪威、澳大利亚、哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国、哥斯达黎加、巴西等国家。因为巴菲特在资本市场的风向标作用，这次减持比亚迪，对比亚迪的股价来说，承压很重。如果下一步，巴菲特还将持续减持，那么比亚迪短期内在资本市场的表现难以令人乐观。