“极个别”和“绝大多数”

在生活中，人们对于质量问题总是持宽容的态度，只要“绝大多数”是好的就行了，常言道，再好的大米也难免有“极个别”的稗子嘛。然而这种“难免论”却是安全生产的大敌，因为安全就是要求全部过程和一切细节都得百分之百地安全，容不得一点含糊。

据报载，美国科学 家福克博士在泰坦尼克号残骸上发现48颗质量不合格的铆钉，其杂质超过9%，而合格的应该不超过2%。福克博士为此做了个试验，当钢板承受了4000公斤的压力后，不合格的铆钉头就开始崩脱，导致被铆上的钢板发生断裂。可是如果铆钉合格，两块钢板就可以承受9000公斤的负载。当几个“次品 ”铆钉崩裂后，其他的合格铆钉将承受更大的压力，造成合格铆钉也开始崩脱。福克认为，正是这48颗不合格的铆钉在巨轮撞上冰山之后首先断开，最终造成巨轮的最后沉没和1523条生命的丧生。

泰坦尼克号船体长达270米，宽28米，重达46,328吨。从龙骨到船桥高31.7米，尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。据说，泰坦尼克号是当时人类建造的最大的移动物体。

和巨轮全部铆钉相比这48颗次品铆钉无疑只是“极少数”和“极个别”的，而合格的正品肯定是“绝大多数”。可就这是“极少数”次品造成“绝大多数”正品失效，引发了世纪大灾难，让人扼腕长叹。

我们的员工“绝大多数”是经过培训的，是合格的，甚至是优秀的，而安全意识不强，不合格的只是“极个别”的。不要以为，有了“绝大多数”的合格，安全就没有问题了。从曾经发生过的重大安全事故看，几乎都是因为“极个别”人不遵守安全管理规定而酿成。极个别员工的不合格，往往就是埋藏的定时炸弹，遇到特定的情况，就会造成不可挽回的损失。这时，即使绝大多数的员工是合格的，甚至于是优秀的，也于事无济。“极个别”人造成的灾难，使“绝大部分”员工多年的努力前功尽弃，甚至成为“极个别”人的牺牲品。

如果在风平浪静的大海里行驶，当年的泰坦尼克可能不会出现什么问题，因为那48颗不合格铆钉在绝大多数合格的铆钉的稳固作用下，还不会断开，即使断开也会因为没有巨大的外力，有绝大多数的合格铆钉固守阵地，也不会造成使巨轮沉没的灾难。

但是，谁能保证我们的生产经营总是风平浪静？万一遇上那“极个别”的员工单独上岗的同时，又遇上了特殊情况呢？看来，不能因为绝大多数员工是优秀的就心存侥幸，掉以轻心。只有把那些“极个别”不安全隐患彻底排除，安全才有可靠保证。