呜——一声幽远悦耳的汽笛声划破了长空，随着汽笛声由远而近，在视野的尽头一个铮黑瓦亮的大家伙裹着一团白云状的蒸汽开了过来。我小的时候随父母下放到一个铁路边上的小山村，每天有两趟票车十几趟货车从门前驶过，所以这样的场景我既熟悉又亲切，这就是真正意义上烧火的车。

现在已经很少能见到这种烧火的火车了，那天在公园里溜达时突然发现南湖公园不知在哪弄来一辆报废的老蒸汽机车，一下子勾起了我太多的童年回忆。我已经很多年没仔细看过这玩意了，于是放下所有的事情前前后后的看个痛快。

虽然现在各种内燃机车和电力机车已经基本取代了蒸汽机车，但是我感觉那些玩意怎么看都不如蒸汽机车那么那么威武气派，最新型的和谐号机车虽然漂亮，但是在这种大家伙面前就像是玩具一样。一看到车头上边的那些装置，耳边就不由自主地响起了呜呜的汽笛声。

下放的时候我才上小学五年级，那时候的孩子也没什么玩的，天天没事的时候就是和小伙伴们一起看火车。每天那种哐哧哐哧的强劲节奏和机器的轰鸣声在当时是那么的悦耳，这么大的机器在我那个年龄的孩子眼里可能就是天下最大的机器了。

我那时候还没有这大红的车轮高呢，每当有车停下的时候我们小孩都会过去比试的，像这样巨大的气泵连杆和曲轴在我们眼里那就像现在的卫星一样，充满了神秘和幻想。当时我的理想就是长大能当一个列车员就不错了，这样就能天天坐火车了，开火车的事连想都不敢想。

走近这台蒸汽机车仔细一看，这台老机车的身上明显的充满了历史的沧桑，机车上黝黑的漆面看上去明显是经过修复的，那刷着红漆的巨大车轮也不如以前那么光彩照人了。

只有车头上的那个怒目圆睁的大车灯还是明晃晃的光彩照人，一如既往的注视着前方。

这些锈迹斑斑气泵和曲轴在我的眼里曾经那么的巨大无比，但是现在看来好像也不是那么高不可攀了，随着时代的变迁它变老了，我长大了。

这台机车上写的是上游1029，在铁路上的读法是“幺洞两九”。我小时候见得最多的是建设****和解放****，像这种上游牌的还真没见过，据说中国是世界上最后一个生产和使用这种大型蒸汽机车的国家。

这就是蒸汽机车的驾驶室，由于后来在大栗子铁路中学上学，也算是半个铁路内部人了，所以搭便车回家的时候有时候碰巧就能搭到火车头里去，看那些师傅们开火车，在当时这是最开心的事啦。

开火车的有司机、副司机和司炉三个人，司机一般也称作打车，副司机和司炉都叫做伙计。开车的时候司机坐在驾驶室左边的，副司机坐在驾驶室的右边，印象中司炉好像没有地方坐，就是拎个铁锹不停地往锅炉里填煤。

这种连接火车车厢之间的挂钩，就是我国著名铁路专家詹天佑的重大发明之一。据说这种挂钩比其他国家的挂钩既安全又简便，到现在为止依然是世界上最先进的，但是别的国家是什么模样我也没见过。

这种幼年的时候留下的阶级烙印是一生一世都不能磨灭的，只是阴差阳错没当上列车员。但是我到现在还非常喜欢火车，特别喜欢蒸汽机车那种气势磅礴的样子。看到火车就有点兴奋，每当到车站送别人做火车的时候都在想，你要是不走我替你走就好了。

所以现在出门火车始终是我的首选，我特备喜欢那种慢慢的每站都停那种火车，每到停车的时候都可以下去看看多爽啊。坐火车的时候你不但能够看到沿途的各种美景，还能在车厢里接触到各式各样的人，一路上谈谈唠唠也是挺惬意的。

有的人说旅行就是旅游，也就是坐火车的过程实际上就是一种旅游了。我甚至怀念过去的绿皮车，满车厢都是挤挤叉叉的人，各种南腔北调的嘈杂声，各种汗味和臭脚丫子味交织在一起的味道。这才是旅游，而这种旅游的快乐是做飞机和大巴都无法体验的。