整整四十天，棘藜咕噜的春运可算是见亮了。据说一个春运下来无论是运输资源的消耗，还是人员流动的数量都能称得上是世界之最。我一直纳闷，这么好的事怎么就没有一个部门张罗着去评一个吉尼斯世界记录呢，或者争取个非物质文化遗产也行啊，这保证是一评一个准，谁敢跟咱们争啊。

       这四十天的春运弄得全国都是鸡飞狗跳的不得安宁。我还是奇怪，咱们中国现在不差钱了，连航天飞机都神六神七的呼呼往天上发，怎么反倒连个陆地上的春运还安排不明白呢。都说聪明人从不在一件事上犯同样的错误，可是咱们这春运都已经闹腾多少年了，好像是一年不如一年。

       有人说是这种现象是由于运力不足导致的，但是我看你有再大的运力也免不了春运时不够用而平时又浪费的怪圈啊。只能说运力越大平时浪费的越多，毕竟中国的运力忙不过来的时候一年也就是那么几段时间，大多数时间还是没事空跑的时候多呀。

       于是有人说这事都是票贩子给闹的，轰轰烈烈的开展了抓捕票贩子的运动。那些票贩子是可恶，借着春运挣黑心的钱。但是以前像我们这样的平头百姓在窗口买不到票的时候，宁可多花钱还可以在票贩子那解决问题，可是今年我们不但在窗口买不到，在票贩子那也弄不到了，来个两头堵。

       所以不从根本上解决问题只是这样的小打小闹的话，春运永远都是一个蠢人的游戏。首先从体制上必须把带薪休假制度真正的强制落实在实处，这样可以分流一大批不是非春运不可的人流。同时从制度上还应该强制春运期间加班人员的补贴额度，相当于国家花钱买平安了，这样也可以留住一批人不参加春运。

       另外有的城市为了解决交通拥堵的问题，采用的错时上下班也值得借鉴。反正就是七天长假，强制有的单位从腊月二十三就开始放假到初一上班，有的单位从腊月二十四放假初二上班，以此类推。然后第二年放假的时间再依次轮换，这样就没有人吃亏和占便宜的问题了，谁不愿意就让他就下岗，还有人敢去挤火车吗？