按说这些年咱们国家在铁路上没少使劲，又是提车速又是换车体整的热热闹闹，听说最近这四万亿里边就有二百个亿是用来修铁路的。可是你到火车上一看，老百姓们还是照样不满意。

     这次上西安坐的是K128次长春到西安快速列车，K符号打头的火车在咱们国家的铁路上也应该算是不错的了，可是坐过这趟列车之后你就知道为什么人们都把铁路叫成铁老大了。

     这趟列车是长春站的始发车，始发站一般上车的人都是比较多的，可是这趟车直到开车前15分钟才开始检票，把人急得要命。更令人没想到的是这些人连跑带颠的跑过天桥到了站台上一看，天桥口正对着的竟然是火车头，这些人赶紧提着大包小裹的向后跑。

     记得那天这趟车好像是挂了十九节车厢，一节车厢都得有十多米长，那后边几节车厢的乘客就得来一个二百多米的负重拉练，而那些铁老大们就像玩猫捉老鼠游戏似的看着这些人跑来跑去。看来想锻炼身体减肥的最好方式就是去坐火车。

     我估计傻子都能想到将列车的中间位置对准天桥出口可以最大限度的方便乘客上车，而且这种事没有一丁点的技术含量，也不用花一分钱去进行设备改造，唯一的可能就是铁路上的这帮人脑袋进水了。

     好不容易像奔命一样奔上了火车，发现我们铺位上的那个垃圾桶竟然是满的，说明他们这趟车从西安回来后连垃圾桶都没倒。以前冬天坐火车就怕车上冷，这趟车可冻不着了，那暖气给的我们只穿一件衬衣还呼呼出汗呢。

       从长春到西安大约31个小时，这中间只扫了两次地，用拖布擦地那更是想都不要想了。列车员除了到站开门之外就很少能见到了，有事満车厢喊都喊不着。我坐的这是卧铺呀，那硬坐那边的服务就可想而知了。

       所以国家花再多的钱改善各种硬件设施都解决不了根本问题，在现实情况下对老百姓来说提高人性化的服务质量比提高了车的速度更重要。车速提的再快但还是照样晚点，那提不提速有什么用啊？