从今年一开春铁路上的好消息就接连不断.先是铁道部宣布:今年铁路春运火车票价格不再实行上浮制度.不仅今年不涨价,而且今后也不涨价.再就是铁路第六次大提速准备工作基本就绪,４月１８日正式实施.这次大提速既有的干线实施的２００公里速度级的提速,有条件的线路列车运行时速可达２５０公里.

     这真是叫人不理解了,那边是铁路上的形式一片大好,可这边老百姓在传统的节日里想回家团聚一下,看看老爸老妈,只想痛痛快快的坐个火车还是办不到.老百姓的感觉是,要想买张可心的车票可比那250公里的提速难多了.那么这些大好形式到底体现到哪去了呢?

     其实前几年涨价的时侯老百姓坐车也没痛快过,该坐车的一个也没挡住.既然今年不涨价了也可以照样办春运,那就说明前几年涨的实在没有道理.可这没道理就收的钱,据说是有好几个亿呀.这笔钱哪去了,干什么用了?说叫老百姓买单,老百姓二话没说就买了,可这钱扔在哪老百姓得听个响啊.

    既然涨价解决不了问题,于是就开时玩提速.到今年已经是第六次大面积提速了.火车提速绝对是好事,铁路部门在每次提速时,都信誓旦旦表示“提速不提价”.可是每次提速后发现,虽然价没提,但是各线路的列车的等级却都在不短的提高:普客变成了普快,普快变特快,特快变快速,快速变直达.傻子都能看明白,等级不同价格当然就不一样了.

      而真正能解决实际问题的列车线路和数量却增加的很少,而且不涨价的普客也越来越少了,不涨价的硬座也是越来越少,以前在家门口就能上的车现在因档次提高不停了.实际上火车还是那么多,要坐车的人也没少.所以坐车该有多难还是有多难,只是等级提高了,钱花得多了,但车该坐不上还是坐不上.

    所以铁路部门既然真想为老百姓办点事，那就得来点实的.别总以什么提速啊,涨不涨价呀来代替改革开放.虽然时速达到250公里,挤进世界先进水平,可是火车开的再快,老百姓坐不上又有什么用呢?  因此当务之急，是应该抓内部管理挖潜,完善运行方案，增加运力.别总是考虑你们自己是赔了还是赚了.想办法让老百姓能够坐上能跑的火车,顺顺当当的走人,比什么都强.