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四、常见的机械故障及处理方法

1、道岔动作杆调整螺丝处，因为《维规》要求：道岔应有不少于５mm的空动距离，所以调整螺丝与袖套之间有５mm左右的空隙。在冬季，由于下雪，空动距离里卡雪，空动距离缩小，影响道岔的走行距离，甚至使道岔不能正常转换，检查柱不能落入表示杆缺口内。不认真细看，会误以为是道岔密贴过紧，电机空转，检查柱不能落入表示杆缺口内。

2、由于线路冬季起冻害或春季翻浆冒泥造成岔尖的滑装板高低不平，即常说的吊板、轨距变动等，使道岔的尖轨不能转至极处密贴，或４mm试验不合格、道岔无表示等故障。

3、道岔尖轨尖端部分密贴而竖切部分不密贴（即只有尖轨尖端的一小段密贴而后面的空隙很大），造成道岔尖轨反弹过大，重者造成检查柱不能落入检查块缺口内，道岔无表示。

4、挤切销折断。挤切销折断后，移位接触器的接点断开，切断道岔表示电路。一般的处理方法是：将齿条块上的挤切销盖拧开，取出挤切销头，用1.6铁线做一个细沟，将折断的部分沟出，重新更换一个新挤切销即可。如果遇挤切销严重受损，折断的下部取不出来，这就费事了，只能将连接动作杆和动作连接杆的销子取下，将动作杆从齿条块中抽出来，打出折断部分，再把动作杆安上，将连接动作杆和动作连接杆的销子安上，安上挤切销，拧上盖。这种情形，较少。

5、自动开闭器小拐轴弯曲。自动开闭器小拐轴弯曲后，动接点打入两边静接点的深度都不够，或一边够，另一边接触不上。处理方法：更换自动开闭器，如果时间允许，也可以更换小拐轴。

6、摩擦电流小。电动转辙机的摩擦电流要求参照《维规》（EJ配套型为2.0—2.5A，其余单机为2.3－2.9Ａ），如果由于摩擦带进油、摩擦连接器生锈等原因使摩擦电流变小，岔尖的滑装板吊板等原因使尖轨不能密贴，一般的处理处理方法是：如果经测试是摩擦电流小，增大摩擦电流，但不能超过规定值。如果是工务原因，找工务解决。

五、道岔室外控制电路混线故障分析

道岔发生室外故障，故障点的不同，表现到控制台上的现象也各有不同，有些故障现象较为特殊。在此，以四线制道岔控制电路，自动开闭器1、3闭合为定位的电路为例，对室外设备的混线故障进行分析。

(1) X1与X2相混

现象：由定位转向反位时，道岔启动后烧断反位DF220的熔断器RD2，道岔停在四开位置，无表示。

分析：X1与X2相混，Xl的DZ220电源经自动开闭器接点4l-42接点接到电机l端子，所以X2的DZ220电源经自动开闭器接点11-12接到电机2端子。

(2) X1与X3相混

现象：道岔原在定位，无定反位表示，向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，无位置表示。

分析：道岔转换完毕，断开第一、三排接点，接通第二、四排接点，但1DQJ缓放，启动电路尚未断开，于是DZ220V电源经11—21-22—二极管正极—二极管负极—23-24—01-02—43-44—X3—X1—41-42电机1、3、4—05-06—l—DF220接通定位启动电路，道岔转向定位，第二、四排接点断开，第一、三排接点接通，又接通了反位启动电路，使道岔转向反位，如此循环，出现道岔来回窜动的现象。若道岔原在反位，则有反位表示，向定位操纵，能正常转换但无定位表示，再向反位操纵，则会再次出现上述现象。

(3)X2与X3相混
    现象：道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示。
    分析：因X3与X2相混，将反位表示电源短路，造成反位无表示，向定位操纵，可转换完毕。因DZ220、DF220被二极管阻断，故不会出现X1与X3相混时出现的故障现象，原因与上面相同。

(4)Xl与X4相混
    现象：道岔原在定位，有定位表示；向反位操纵时，先后熔断定、反位的DF220熔断器RD1、RD2，道岔不能转换完毕，一直无位置表示。
    分析：由定位操纵至反位，1DQJ个，2DQJ尚未转极时，将DZ22O、DF220短路，烧定位DF220熔断器RD1;当2DQJ转极后，DZ220和反位DF220正常供出，道岔启动，但当第四排接点接通时，X4的DF220经X1--4l-42，直接接到定子的线圈1上，从而将转子线圈短路，导致反位DF220的熔断器RD2熔断，道岔停止转换，定反位均无表示。
    若道岔原在反位，向定位操纵时，只要2DQJ转极，直接将DZ220、DF220电源短路，熔断定位的DF220电源熔断器RDl，道岔不能启动，无位置表示。

(5)X2与X4相混
    现象：道岔原在定位，向反位操纵时，2DQJ转极后， 直接烧反位的DF220熔断器，道岔不能启动，无位置表示；道岔原在反位，向定位操纵时，1DQJ个，直接烧反位D孔20   熔断器，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧定位DF220熔断器，无位置表示。

分析：参照“X1与X4相混”分析。

(6)X3与X4相混
    现象：道岔原在定位，操纵至反位时，道岔转换完毕，有反位表示，但反位的DF220熔断器RD2熔断。

分析：X3与X4相混，当道岔向反位转换完毕后，虽然反位启动电路被切断，但在1DQJ缓放时，X2的DZ220经11—2l-22--二极管正极--二极管负极--23-24—43-44--X3--X4--DF220的构成通路，将DZ220、DF220短路，熔断反位熔断器RD2。
    若道岔原在反位，能正常转换到定位，当再次向反位操纵时，出现上述现象。操纵至定位时，之所以不熔断定位熔断器RD1，是因为DZ220、DF220被二极管反向阻断。
    以上所分析的故障现象均是在两线完全短路的情况下出现的。当不完全短路时(即有一定的短路电阻)或因电缆较长且短路点较远，其回路有一定的线路电阻时，可能不会熔断室内熔断器，但控制台电流表的读数较大。
六、特殊故障的判断技巧

1、道岔的正常表示电压：交流为70V左右，直流为60V左右。道岔表示电路正常时，无论是第一、三排接点闭合还是第二、四排接点闭合，其极性为：定位：X1(+)  X3(-)   反位：X2(-)  X3(+)  若二极管接反，则交直流电压正常，上述极性相反，道岔无定反位位置表示。

2、若自动开闭器32与33或22与23错线，其现象是反位或定位表示正常，定位时X1与X3或反位时X2与X3的极性相反，但交直流电压正常。

3、若X1与X2错线(软线或电缆在电缆盒内错线)，其现象是道岔动作正常，但道岔的转换方向与车站值班员的操纵意图相反，定、反位无表示。若二极管同时也接反，则会出现室内道岔表示与道岔实现位置相反的现象(此情况最危险)。

4、若电机端子1、2接反，则会造成电动机的旋转方向相反，即道岔在定位仍向定位转，道岔在反位仍向反位转，造成道岔不能转换位置(控制台电流表的指示为故障电流的读 数)。

5、在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围，具体方法如下：

(1)道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压60V左右(视道岔距继电器室的距离)，其数值略有变化。

(2)若测得约2V交流电压，无直流电压，则可能是二极 管击穿(交流2V电压为电缆线路压降)。

(3)若测得交流接近于0V电压，无直流电压，则可能是室外发生了短路故障。

(4)若测得交流110V左右电压，无直流屯压剧说明室外发生了断线故障。

(5)若测得的交流和直流均为0V，则说明室内断线。

(6)若测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明表示继电器或有关连线断(系电容器被充电后的峰值电压)。

(7)若测得交流10V左右，直流8V左右的电压，则说明电容器断线。

(8)若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。

6、若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分线盘即可以直接区分室内外故障，具体方法如下：

(1)将万用表置于电阻R X l挡。

(2)将故障道岔的单独操纵按钮CA拉出，防止因误操纵道岔烧坏万用表或启动熔断器。

(3)在分线盘上测X2、X4(定位转反位时不启动)或Xl、X4(反位转定位时不启动)。

①若电阻值为30Ω左右(此数值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，其中电缆回路电阻视其距信号楼的远近而有一定变化，电动机定子电阻约为6Ω，转子电阻约为5Ω)，则说明室外正常，室内故障。

②若电阻值为无穷大，则说明室外断线故障。
注意：用此方法时，应在控制台上将故障的道岔单独操纵按钮拉出防护，并与车站值班员联系好，严禁在此过程中操纵道岔。