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现在故障虽然排除了，但却留给了人们更多的思考， 因此我要一如既往地探索下去，直到明白为止。如果有哪位高人能给指点一下，我将感激不尽，因为技术是来不得半点马虎的。

探索ZD6道岔故障

晨华/文

某站有一组三动道岔，道岔号分别为A、B、C。A为第一动，B为第二动，C为第三动。

道岔在定位，且有定位表示。当把道岔从定位操至反位时，第一动A转换完毕，第二动B启动，B刚启动，道岔动接点接通第四排接点41、42时，道岔动接点就出现来回窜动，如果立即卡断41、42接点，整组道岔会顺利地转换完毕，同时给出相应的反位表示，若此时再由定位操至反位，整组道岔均不出现动接点窜动现象，同时还给出相应的定位表示。

根据故障现象，初步分析为：该故障为第二动B的X1、X2混线或者X3表示电混入启动电里都有可能。

根据X1、X2混线分析，若以1、3排接点闭合为定位分析，X1、X2相混，当道岔向反位启动后，左排动接点迅速变位接通第四排接点，由于X1与X2相混，反位的启动DZ电源经过X2送出后又窜入了X1，一方面X2的DZ电源经11-12送到电机定子线圈2端子上，另一方面X1的DZ经41-42送到了电机定子线圈1端子上，这样两定子线圈的自感电动势相抵消，导致回路电流过大，烧坏反位DF的保险，使道岔停止转换。反之，道岔在反位操至定位时，道岔定位烧保险DF，道岔不能转换，无位置表示。但该故障并未出现烧坏保险，电机定子线圈自感电动势没有出现相互抵消。该情况是否也可以初步排除呢？

故障为X1、X3混线，但也很难证明。

根据X1与X3混线分析，当道岔往反位转换完毕后，右边的动接点变位，断开了第一排静接点，接通了第二排静接点，虽然反位启动电路被断开，但因1DQJ有缓放功能，在右边动接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源能正常供出，于是DZ经11→21→22→二极管正极→负极→23→24→01→02→43→44→X1→41→42→电机定子1-3→转子线圈3-4→05→06→X4→DF，接通了定位启动电路，使道岔向定位转换，但只要道岔向定位启动，右边的动接点立即变位断开第二排静接点，接通第一排静接点，即断开了刚接通的定位启动电路，重新接通了反位的启动电路，又使道岔向反位转换，反位刚转换完毕，右边的动接点又迅速打向第二排静接点，于是定位启动电路又被接通，就这样，循环反复出现道岔在定反位来回窜动的现象。若道岔原在反位，有反位表示，操至定位，能转换完毕，但无定位表示。因此从本故障现象看，与之不同的是，从反位操至定位是有表示的，另一点不同的是，道岔刚启动，第四排静接点变位，就出现窜动现象。故此X1与X3混线也能排除。

经过分析后，在进行故障查找时，室内人员已经进行了接地测试，报告为X1、X2和X4接地，断开安全接点，X4接地消除，甩开电缆合X1、X2，接地消失，故此故障应该在电缆合与道岔之间。但因道岔在使用中，所有表示线路一直没有断开。

为了快速找到故障点，室外维修人员采用了排除法，首先从远至近，在第三动C道岔上查找，未发现异常，重点对第二动B进行查找和比对，第二动B在导电线路上并没有找到相关的异常情况，但对小电机（西安生产的无碳刷电机）进行电阻测试时，1端子和2端子均有接地现象，如果说1端子和2端子接地，通过大地短接，为什么在反位向定位操时为什么不出现反转？尽管有疑问，还是更换小电机，电机接地是排除了，但是在转换道岔时，还出现动接点窜动现象，因此故障应该还在前一组A道岔上，于是继续向前查找。经过紧张的查找，发现第一动A道岔电缆合X1与转辙机端子41的连接线出现破皮， 8端子与转辙机22端子的连接线破皮，这两线破皮均与大地相连，更换两连线，接地消除，同时故障随之消除。

现在问题是：A电缆合端子1正好是X1，端子8是第二动B道岔的X2,也就是说，X1与X2混线，如果真是这样，那么就是我们开始所分析的X1与X2短路吗？但是现象却戚然不同，这又是为什么？

如下图：如果A电缆合端子1与端子8短路，即我用铅笔的连线，会出现两种情况：

第一、当反位往定位操时，第二动B启动，在B第一排接点变位后，道岔动接点将出现来回窜动。

操纵道岔A，X1有电，同时也给端子8供了电源。

当第一动A转换完毕，第二动B启动，当B第一排动接点变位，道岔就会来回窜动，B道岔正常电路为：X1→41→42→定子1-3→转子3-4→06→05→X4 

而这时因为1与8短路，B道岔就会出现第二条电路，即：A端子1→端子8→X2→11→12→定子2-3→转子3-4→06→05→X4

如果不再往下分析了，这完全符合现场采集的故障现象。

第二、当定位往反位操时，第一动A到位后，A道岔动接点会来回窜动。

操纵道岔A，X2有电，当第一动A到位后，也会出现第二条电路。

正常电路是：X2→11→12→定子2-3→转子3-4→06→05→X4

另一条是：X2→11→21→22→X1→41→42→定子1-3→转子3-4→06→05→X4 

但遗憾的是，现场维修人员并未发现这一现象。

以上分析，A、B道岔都将出现窜动，是现场维修人员报告有误，还是道岔根本就没有窜动？所以问题不管出在哪里，都应还需要进一步探索和试验，只有这样在我们查找故障中才将少走弯。

现在故障虽然排除了，但却留给了人们更多的思考， 因此我要一如既往地探索下去，直到明白为止。

如果有哪位高人能给指点一下，我将感激不尽，因为技术是来不得半点马虎的。