（为《巢州记忆》一书写的又一篇文字，主要是一些历史记忆的罗列，文章头尾所附的图片非巢城浮桥实景，而是取自网络的类同图片。另一篇文字《消逝的街市》，见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4aded4450100vv4t.html）

沉浮岁月

方华

今巢湖市新华书店向南的牡丹路上，有一座跨天河大桥，巢城人皆称之谓“浮桥”。少年时站在这座浮桥上，心中常疑惑，明明是座高跨在河面之上的钢筋水泥大桥，怎么说是“浮桥”呢？

后来才知，此浮桥非彼浮桥，曾经的浮桥，确是一座“浮动的桥”——十几只木船相挨连排，横亘在河面之上，船身铺设木板，用铁卡铆钉固定，联成整体。人车行走在桥上，上下左右浮动摇晃，这便是昔日巢城之南向的交通枢纽——浮桥。

翻开《巢县志》，其《城池》篇有记：“在城南，跨天河南北，宋元时有浮桥，因兵废。”

据此可知，巢城南门天河之上的浮桥，有文字记载可追至宋代。其后，历经了元、明、清的兴废更迭——

“明设浮航为桥，往来客商经此，皆纳课税。”据志记，明嘉靖、隆庆、万历、天启年间对浮桥均有修建。“及崇祯八年，因流寇之变（农民起义军张献忠进攻县城），撤去浮桥。数年，又设官渡。嗣后，居民因往来不便，又公建浮桥，日久朽坏。”

至清康熙五年（1666年），知县聂芳倡议修桥，率先捐俸，督促地方绅民捐款重建，有刘昌远者出资制造铁链百余丈维系桥船，防御大水冲散。康熙三十年又修造一次，计造船18只，连续排列，随河水的涨落盈枯而有增减。桥船之上，加盖木板，旁置围栏，保障安全，两端设有门楼，以壮观瞻。浮桥建设，至此方称完善。

迨至咸丰三年(1853年），巢城南门浮桥因太平军攻城而遭焚毁。此后，“一河成天堑，往返赖小舟”，

同治七年（1868年），知县陈炳会同厘金局上报皖省巡抚酌提厘金一成，加上全县捐筹，对浮桥进行一次大修，造桥船14只。这次修造的桥船长3丈6尺，阔1丈2尺，比原来的浮桥宽大坚固。光绪五年（1879年），值浮桥十年大造之期，知县童增锦倡议劝捐修造，由牙厘局和巢湖水师合造桥船1只，其余13只由全县城乡捐款造成。自此，浮桥连舟为渡，交通便利。

民国二十七年（1938年） 四月三十日，日本侵略军进攻巢城，守城的保安队放火烧毁浮桥。日军占领巢城后，设船渡，由原浮桥水手经营，收取渡费。抗战胜利后，民国县政府议建浮桥，于民国三十六年冬季，桥船造成，恢复浮桥旧貌。

1952年，巢县人民政府由柘皋迁到巢城后，拨款重修破损的浮桥。1954年发大水，桥船大部分损坏。次年春，县政府又拨款大修，加固桥船，增铺木板槽道。

1956年，巢县人民委员会结合城区道路规划，将桥址西移约100米，两岸建有车行坡道，便利车辆通过，成为巢无、巢庐公路的通道。这是巢城浮桥的第一次迁移位置。

1966年，县人民委员会规划拆除浮桥，改建永久式混凝土3孔拱形桥梁，次年春建成，桥长70米，桥面宽11米。这便是我儿时看到的、至今仍耸立的钢筋水泥“浮桥”。

自宋而至上世纪60年代，浮桥皆位于巢城南门城外而未更动，且与十字街南北贯穿，是南路入城及北往的孔道，其交通、商业及军事地位显要。而今，随着城市建设步伐的不断加快，桥南也已是楼宇林立，天河不但变为城市的内河，且已建起多座桥梁，即便那座水泥“浮桥”，也在时代的阳光下显得老旧。

今天，当我再次站到“浮桥”上，看着桥下的流水，仿佛听到了时光流逝的潺潺之音。

图文发2017.3.31《巢湖晨刊》