广州的新标志-广州塔。

广州的许多文化设施成为同城化大背景下的文化共享资源。

广州的经济与周边城市乃至于外部世界拥有极高的关联度。

佛山貌似知名度不高，其实它的工业产值几乎与广州处于同一个量级，只是服务业的产值落后于广州，而这恰好为两地制造了互补性。

佛山的一条小街，路的两侧遍布着创意制陶店。

佛山的制陶业极其发达，但制陶业并非佛山的唯一产业。

佛山的创意设计：用一万个马桶和洗手盆制作的喷泉-中间的舞台原本是巨大的工业储水罐。

广州的新CBD
 
广州的地铁线路图-它的本名实质为广佛地铁线路图，单从名字上就可以看出两地同城化的进程。

     同城化是当今一个颇为时髦的概念。就全国范围来讲正力图实现同城化的姊妹城市从南到北自东到西不下十几对；就地理条件及经济文化关系来看有不少城市实质上已经具备同城化的基础；这其中更有北京与天津这样用高速铁路缩短了时间与空间距离的巨型城市-但是，最先步入同城化时代的却当属广州-佛山两地。

      就世界范围来看同城化的概念其实早已不算新鲜，欧美许多城市群甚至已经实现N个城市共生的同城化新概念-例如说美国的洛杉矶等就是由几个中小城市组成的超级大都市，在亚洲的发达国家譬如日本也产生了东京-横滨、大阪-京都等。从东京市内的任何一个地铁站上车很容易就能搭乘到前往横滨的城际轨道交通线，而且两地的城市景观几乎也是连续的，彷佛并不存在一个明显的分界一般，所以即便已经到达另外一个城市而仍旧浑然不觉。颇为有趣的是我刚刚在银座遇到的一对牵着条大狗的老夫妇，竟然很快又在横滨海边再次相遇，这一小小的花絮使得我对同城化的便利性有了更直观而感性的体会。东京横滨两地的联系如此紧密以至于如果不被刻意提醒的话往往会被我们这些外国游客误以为同属于一座城市的。

      回过头来看广佛，与东京横滨之间联系的那种紧密性与便利性相比似乎还存在一定的差距，但就国内来看似乎已处于领先地位。在位于佛山市中心的祖庙站上车之后半个小时便可抵达广州市内的地铁网络。在广州或佛山居住到佛山或广州消费游玩已经成为两地人十分普遍的生活现象-广州人喜欢到佛山挑选陶瓷，而佛山人热衷于到广州的大型ShoppingMall里购物；与此同时更有很多居民到对方城市里置办房产物业。尤其是佛山人自己甚至更是早于两市的同城化概念之前就已经率先践行与广州的同城化了。

       其实对于广佛的同城化不仅本地人、本国人深有体会，甚至连外国人也已敏感地意识到这一点。到达佛山的时候刚好赶上广交会，本以为到了佛山能够稍微躲躲清静，没想到佛山的很多酒店里也住满了参加广交会的中外客商，酒店门口更是打出热烈欢迎参加广交会来宾的双语条幅。客商们白天去广交会赶场，晚上回佛山过夜，从节奏上看这样的安排似乎也并不紧张。

      广佛的同城化并不意味着以大吃小。就一系列经济统计数据来看广州与佛山两地基本上已在同一个发展水平之上。以2011年为例广州的GDP总量为12380亿元，而佛山则为5638亿元，佛山约为广州的一半-但就人均指标来看两地的差别却微乎其微。而就文化与民俗方面来看两地的同城化也不存在任何障碍。目前来看最大的问题就是还没有实现电话区号的同城化，不过据说很快也将实现统一了。

        根据实地了解不难发现一个耐人寻味的现象，对于同城化似乎在两地的普通市民中并未产生预期的热度，这一点似乎也不难理解-对于老百姓来说什么样的称谓并不重要，他们最看重的是同城化之后是否能为生活带来更大的便利，至于政府对同城化之于经济拉动作用的迫切期待就不是普通人关注的着力点了。至于广州的居民，有人猜测他们的心态则似乎多少有那么一小点优越感，广州的目标或许是做中国的芝加哥而非什么同城化。不过在广州加佛山的经济实力已经足以与大上海相抗衡的巨大“荣誉”之下，广州人似乎又不能无视眼前的这个小兄弟了吧。

         其实对于来自外地的游客来说，广佛的同城化给他们带来的最大便利就是能够同时享用两地的旅游文化资源-到广州登电视塔逛北京路……去佛山拜访叶问故居或者南风古灶……，当然还有两地不断出现的新的人文景观也都是不可错过的地方。但是如果要让两地的市民更乐于到对方城市游玩消费的话则需要在城市景观及细节上尽可能打磨并强化两地之间的差异性，就像东京和横滨，尽管分属于日本最大的两个超级大都市但两地仍然存在着较为明显的差异性，这种既紧密联系又不失个性的同城化才是成功的，反之“一方吃掉一方”或者“彼此过分相像”的同城化无论如何都不算是成功的同城化吧。目前的佛山正加紧进行城市改造，但愿若干年后的佛山仍旧是佛山而非“小广州”……