凭着一张在北京购买的欧洲铁路通票我在两个多月时间内穿越了欧洲大陆从亚平宁半岛到斯堪的纳维亚半岛、从伊比利亚半岛到巴尔干半岛的一系列不同的国家和地区。在以火车为主的长途旅行中我似乎重又发现了火车的妙处：方便、准时、快捷以及不受气候影响等诸多优点。虽然欧洲一体化进程已经推进了十几乃至几十年，但欧洲各国的火车却是各有特点且多有不同。此图为犹如亚热带植物园般的马德里火车站。

 瑞士的火车黄金线串联着这个国家最精华绝美的自然与人文景观，黄金线的火车具有浓烈的怀旧色彩-在欧洲既有极具未来感的以法国TGV为代表的高速铁路也不乏巴尔干某些国家慢如牛车的肮脏破烂的地方铁路；同时也有关怀备至的人性化的北欧铁路……

 和国内火车站以雄伟壮观为设计方向的追求所谓标志性的理念特点不同，欧洲的火车站更注重交通换乘的及时和便利-几乎所有的欧洲火车站都被自行车团团包围-其中瑞士的火车站更是允许人们把自行车“悬挂”在火车站漂亮的玻璃幕墙上。

 欧洲的火车多设有自行车车厢，这极大地方便了需要在乘坐火车前后都需要骑车的乘客，这样的措施既减少了对石油的依赖保护了环境又能让人们随时锻炼身体方便出行并减少交通费用的支出……

 欧洲火车的自行车车厢-注意地上的黄线，黄线外的区域是留作过道的，不可以占用。

 欧洲的绝大多数火车站都开有相当体量的大型超市，人们在上下班的途中就可以顺便购买日常所需，与此同时外来的游客还可以方便地买到价格最低廉的日用品。

此图为柏林火车站一位正在推车进车厢的女士。

欧洲的火车站也都设有这种无人看守的存包设施，无论是外来游客还是本地居民都能够在出行中有效地减少身体的负荷量-从客观上说这样的设备甚至能有效增进人们的消费从而直接推动当地的经济发展-试想一下，空手出行是否更有利于人们逛街购物呢？

欧洲火车站的存包柜有大有小而价格也略有不同。

小的只需要3欧元。

大的不外乎6欧元-不过在瑞士等富裕国家则要略微贵上一些。

这是芬兰的火车车厢。

或许是人口较少的缘故，芬兰的火车车厢里总是显得空空荡荡-当然上下班高峰时间除外。

在芬兰的火车车厢里有这样一个特点-其实欧洲大多数火车车厢里几乎都是这样-那就是出奇的安静，即便是几个同伴一道出行也绝少听到聊天声，打扑克的几乎从没见到过，倒是常常看到人手一本厚厚的书或是一部笔记本电脑。

芬兰的火车车厢里，这几级台阶同样设置了必要的装置以方便残障人士。

在芬兰的火车车厢里还有这样一个特殊的装置-在国内应该是列车员的小屋子。

里面备有座椅和小桌板。

而门上却画有这样的标识-一部手机，很显然这个小屋是供人们打电话用的。我们不难猜到这样的设计有以下的好处-既避免打电话时干扰了周围的旅客，同时也有效地保护了打电话者个人的隐私-顺便说一下，在欧洲各地的餐馆里打电话也是不被允许的，在餐馆里经常看到人们在电话铃声响过之后匆忙按下接听键然后慌慌张张地跑出门外去接电话，而在候车大厅等人流拥挤的地方人们打电话时也总是用手紧捂住嘴巴并尽量减少不必要的话语以尽快摆脱影响他人的尴尬。

此外，火车车厢里每个座椅旁边都设有为电脑和手机充电的插座。

火车车厢里的标志-显然狗是允许上车的-如果说中国的国情还不允许的话最起码应该允许视障人士的导盲犬优先上车吧。

车厢里的座位号码也标有盲文。

有趣的是芬兰火车车厢里的厕所也兼有电话间的功能-这样的设置肯定源于当地较少的人口状况，否则的话站着茅坑不拉屎一定会急坏了外面等候的旅客。

火车车厢两头也有这种存包的柜子。

而柜子也有大小不同规格。

需要说明的是那0.5欧元的存包费只是押金而已，把钥匙插回去之后硬币就会自动掉出来-在欧洲博物馆的存包柜押金也都会在还回钥匙之后自动掉出来的。

芬兰的铁路线，铁轨似乎是永恒的，而列车的变化却是紧随时代的发展-当然，还有人们的各种观念以及铁路部分的服务理念，也同样应该随着时代的发展而调整变化并不断进步的吧……