九，浅议长水机场和攀枝花南站

这次在昆明乘飞机见识了长水机场的大。过去听说过长水机场，名气大，是中国前几名的国际机场，南方门户。长水机场年吞吐量四仟万人次，跟新加坡的樟宜机场差不多，但看起来比樟宜机场要大得多。我们乘车从昆明市区到机场，远远的就看见一个金黄色的飞机头和翼的巨形建筑标志，我肯定那一定是长水机场的侯机大厅，后来到了一看，果不其然。我们进入机场大厅后，经过安检，再经过大厅乘电梯到楼下的侯机大厅。侯机大厅的玻璃墙外是一个巨大的停机坪，停机坪上没有停几架飞机。在经过长时间侯机后，侯机大厅的检票窗口打开，开始检票。我以为通过检票后就可以直接上飞机了，没有想到的是，我们登上的是停机坪上一辆机场大巴。大巴经过近半小时的行驶，其中经过地下通道、红绿灯路口才到达另一个停机坪上的飞机前的登机楼，然后才登机。这是我们从昆明登机飞福州的过程，同样我们从福州飞回昆明也几乎是同样的过程。

昆明长水机场大，大的让人吃惊。

长水机场的恢宏气势展示了中国基础建设的迅猛发展。机场大厅尽显城市功能，购物、餐饮、休闲、健身、景观、应有尽有。我们在一楼三号侯机大厅侯机，有付费按摩椅，吸烟则要到二楼吸烟室，方便与限制合情合理。最不可思议的是，停机坪之间的交通，好像一个城市到另一个城市。

希望长水机场能够充分发挥设计的应有能力，不要浪费基础设施。

攀枝花南站是我们攀枝花的南面门户，动车都通了好久了，我还是第一次乘座。我们是早上七点半乘座攀枝花南站到昆明的动车，进站后，经过一阵忙碌登上火车，一看窗外，几座山巅就在眼前，立刻拍了张照片发到朋友圈，注明：建在山顶上的攀枝花南站。列车一路奔跑，车厢内的电子显示牌不停的显示列车的速度，每小时100至130多公里。能够在成昆的崇山峻岭横断山脉跑出这样的速度，已经是继原成昆铁路后再一次创造人间奇迹了。成昆铁路复线尚未全线贯通，最艰苦的地段，泥巴山，拖乌山，正在艰难的施工中，攀枝花至昆明通车只是成昆复线的一小段。

攀枝花南站的建设是从山下建到山上，经三次超高电梯，中途再经过平行电动传输，最后到达列车站台。攀枝花南站不仅修的高，而且修的大，进站乘车就像登山一样，盘旋着登山。乘车并不是登山，乘车最重要的是便捷、舒适、方便。攀枝花南站乘车给人带来的并不是便捷，舒适和方便。人们进入车站后便开始紧张，一路奔跑，电梯乘了垂直的，还要乘平行的，乘了平行的，还要乘垂直的，以此往复，最后才筋疲力尽的到达站台。

批评一件事容易，干成一件事难。攀枝花南站从选此到建成肯定有很大的难度，考虑到的因素有很多很多，但是有没有面子因素呢？总之，花了巨资建成的工程，功能上大大的打了折扣，好看不实用。从我个人的角度对攀枝花南站感到遗憾。

十六日晚上十点半我们一行顺利到达攀枝花南站，大家分别按各自的地此乘车到当地医院进行核酸检测。我回到家时已是第二天的零晨了，想起在福州机场做核酸检测后，上高速前往莆田又被要求再做检测。人为的麻烦没有能阻碍我们愉悦的旅途和愉快的心情。坐在家里熟悉又舒适的沙发上，我长长地舒了口气，还是家里好。脑子仍然浮现出福建的海岛、沙滩，名胜，古迹的画面，沉浸在劳累，兴奋，愉快的旅途中。我想，正因为家里好，我们才要到外面美丽的世界去看看。

 2022年5月29日于盐边