1月份，百度“有啊”上线了“购物车”，让C2C继承了B2C的一些用户体验，有了“超市”的体验。1个月后，淘宝发布公告，一个几乎一模一样的“购物车”系统将于2月中下旬正式上线。

我认为，自C2C在中国诞生以来，数年时间，一直是“重运营，轻产品设计与用户”，C2C产品的更新几乎处于停滞状态，而随着竞争的加剧，这种不正常现象正在逐渐转变，用户（包括买家和卖家）成为最大的赢家。

 “有啊”的购物车系统上线时，洪波曾经问“为什么有啊能做到，淘宝不能”（
http://www.5gme.com/space-111-do-thread-id-10252.html），当时大家的焦点在讨论购物车的优劣上，实际上洪波提出了一个关于中国C2C悲哀的关键问题。

 为什么淘宝做不到？我认为，直接原因有三：

 其一，淘宝的盘子太大。一个新系统的上线涉及买卖双方，牵扯到用户习惯的再培养，相关物流、配送机制的同步变化。也就是说，与有啊、易趣、拍拍等相比，淘宝的变革要面临的“潜在阻力”更大，一个微小的变动可能引发一场地震。

 这一点在淘宝的评价体系中表现得最明显，由于诞生之初，虚拟商品并未开始发展，淘宝的评价体系并非对它做特别处理，以至于到现在已经很难完美解决这个问题。稍微的调整就可能引起太多人的投诉。

 相反，对于有啊，就不存在这样的包袱，这也是为什么大家会觉得有啊的体验优于淘宝的原因。

 其二，淘宝一贯“运营第一”的思路。淘宝的胜利，实际上运营的胜利，公关的胜利，其用户体验差几乎是大家的共识。但有意思的是，对于C2C购物来说，商品的多寡、交易的活跃度是用户体验的一部分，甚至是最重要的部分，所以产品体验依然被视为其次。

淘宝崛起之后，这种重心在运营的惯性依然存在。而长期在淘宝购物的习惯，让用户反而对这种差的体验产生了依赖。一个差的UI，会因为用户的操作惯性成为一个经典的UI。

其三，淘宝的内部架构。实际上购物车系统在淘宝商城中早就发布，但支付宝、淘宝、商城是由不同团队在负责，沟通成本不是一般的高，这就是为什么从商城到C2C的功能平移耗时如此长的原因之一。

从本质上来讲，可以归结为一点，那就是淘宝的一家独大导致了创新的缺失。如果没有雅虎，谷歌再有天才的工程师、80/20创新机制，恐怕也出不了这么多伟大的产品。所以，对于中国C2C来说，要发展进步，就必须有竞争。

这次“有啊”和淘宝一前一后的发布“购物车”，可以被认为是竞争结出来的果子，这是中国C2C市场的福音，也是中国C2C用户的福音，我们的购物模式太有ebay的影子了。更有趣的是，竞争的双方，一个是生意人马云，一个是技术牛人李彦宏派遣的产品大拿、钦差大臣李明远，李明远曾经设计过贴吧等经典产品，是百度最好的产品设计师之一，这两个拥有截然不同DNA的对手，能结出更多的好果子。