3月16日上海报道：中国新能源第一船、黄浦江第一艘采用太阳能、柴油电力混合能源推进“尚德国盛”号，于当日正午在上海杨浦大桥附近江域成功试水，一举改变了世界上河流水量最多的国家之一的中国水面上，没有新能源船的历史。
这艘以尚德命名的黄浦江游船，全长31.85M，宽9.80M，吃水深度2.35M，高7m，双层甲板可容纳150位观光客，时速15公里，节省电力和减排达到30％以上。
“尚德国盛”号太阳能游船有五大新闻亮点：
1、中国第一船——第一艘太阳能游船，展现新能源与现代生态的高效和谐，比起柴油或汽油等动力船，太阳能船更清洁，更好地保护水质和水里生物。
2、中国第一翼——高高树起的“帆”——“太阳翼”，其“帆”型弧度、旋转、体量等要求，施工难度，以及专利技术都是全球首创。
3、中国第一LED投影帆——太阳能“帆”正反两面均使用节能的LED，可以使用太阳能能源制造出48平米的巨幅绿色投影。
4、双桨、双舵、双推进、双排型——该船双桨双舵，设双推进发电机组及一台舱室负载发电机组，船底采用双排型流线船底，使用坚固的薄钢板，保证行驶快速、平稳、安全。
5、上海世博移动展馆——在上海世博馆的40个国际馆、4个国内馆以及11个企业馆55个展馆之外，“尚德国盛”号成为唯一一个移动的新能源展馆。
尚德电力副总裁解晓南在今天的游船下水庆典上说：“尚德国盛”号太阳能游船在黄浦江边顺利试水，是各界献给上海世博会的厚礼。我们是在时间紧、任务重、难度大的情况下，攻克种种困难获得成功的。“尚德国盛”号集中了多方智慧和努力，在此我代表施正荣董事长感谢上海4805海军船厂、无锡702所、上海国盛集团、澳洲SS公司以及社会各界的支持。这是尚德电力以实际行动对低碳中国做出的具有光伏产业特色的一份贡献！是尚德电力一以贯之的社会责任感的体现。
被央视记者誉为“上海世博移动展馆”的“尚德国盛”号，与选用尚德光伏产品的世博主题馆、中国馆、未来馆，这三个低碳地标在上海遥相呼应，在黄浦江畔相映成趣。这也是尚德总部生态大楼诞生后，尚德对“零排放”理念的一种可持续延伸，更生活化地表达了尚德和中国社会的低碳理想。
据现场报道，3月16日这个日子，上海滩一改多日阴沉，天空开始放晴，好像“尚德国盛”号太阳能游船不仅为黄浦江带来清洁的环境，还带来了灿烂阳光。更巧合的是，在“尚德国盛”号太阳能游船下水一刻，一艘大型军舰不期而至，与原本停泊在附近船坞的一艘著名的军舰——在索马里海域护航立下赫赫战功的中国护卫舰一起，被解读成前来为“尚德国盛”号试水保驾护航。
用不了多久，“尚德国盛”号将向上海世博会的各国来宾和市民，展示尚德风采，成为低碳中国一道绿色风景。

 

辅助阅读一：《无锡造太阳能游船试水黄浦江》　 
来源：无锡日报　  
昨天上午10时左右，一艘标有“尚德”字样的白色豪华游船缓缓驶入上海黄浦江。这艘由无锡尚德公司投资近4000万元、702所设计和制造的太阳能游船，取名“尚德国盛号”，将在上海世博会期间重点向VIP客人开放，为游客提供观光游览服务的同时，向世人传播节能、环保的理念。
作为2010年上海世博会的高科技展示船，“尚德国盛号”总长31.85米，总宽9.8米，高7米，吃水深度2.35米。整艘船共有双层甲板，下层容纳150位旅客，上层可容纳20位旅客。该船是国内第一艘采用太阳能、锂电池及柴油机组多种能源混合供电的船舶，在不同的日照情况下，船体行驶所使用的动力可通过计算机在太阳能和柴油机组间进行自动调配，时速每小时近15公里，节省电力和减排均达到30％以上。
昨天为“尚德国盛号”首次下水，开始进行内部装修和设备调试。游船同时兼具餐饮娱乐、商务会议等多种功能，可在世博会后用于一般观光游览。“比起柴油或汽油等动力游船，太阳能游船更清洁，更好地保护水质和水里生物。”尚德公司有关负责人告诉记者，此次世博会的主题之一就是发展低碳经济，尚德就是以实际行动来诠释低碳理念。（朱敏）

 

辅助阅读二：全球太阳能船资讯

1、2010年2月25日，号称全球最大的太阳能动力船“星球太阳号”，在德国城市基尔下水，并将于明年由2位冒险家展开环球之旅，行程约4万公里，约需140天，将途经香港和新加坡等地，有望成为第一艘仅靠太阳能为动力环游世界的船。 
这艘太阳能双体船属于瑞士冒险家多米扬发起的“星球太阳号”项目。这艘船总长31米，宽15米，排水量60吨。船体上方装有一块500平方米的太阳能板，为船只提供动力，最高船速可达每小时26公里，建造者称之为“海上的一级方程式”。
2、2009年12月20日，巴西里约联邦大学航海工程专业学生日前自主制成一艘以太阳能为动力的小船，准备参加２０１０年在荷兰举行的国际太阳能船航行比赛。这艘看上去像印第安人独木舟的小船安装了太阳能电池板，可以承载１人。
3、2009年10月3日，第四届悉尼太阳能船模大赛在彭里斯湖拉开帷幕。参赛选手多为当地中小学的学生们。他们将亲手设计和制作的由太阳能驱动的船模放入水中，比试谁的速度和性能更优。
4、2009年8月27日，台北县政府本周日起至9月12日，在新店市碧潭举办2009低碳博览会系列活动「太阳能船试乘」，每天提供5至7乘次、每次半小时的免费搭乘太阳能船游碧潭体验，采现场报名，欢迎民众踊跃参加。
5、2008年12月29日，据俄罗斯媒体报道，日本研制出全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖”（Auriga Leader）。设计者表示，研制“御夫座领袖”号太阳能货船主要是考虑的环保，减少废气的大量排放。
“御夫座领袖”号太阳能货船以太阳能为动力，船长200米，排水量达60213吨，安装有328个太阳能电池板，供电量可达到40千瓦/时。新日本石油安莱国际有限公司的研发人员表示，“御夫座领袖”号太阳能货船上的设备非常先进，其造价高昂，每个太阳能电池板的花费就高达168万美元。目前，“御夫座领袖”号货船还未安装太阳能蓄电池，因此货船上的太阳能电力暂时只能满足6.9%的照明需求和0.2%-0.3%的动力需求。货船研制人员表示，等“御夫座领袖”号太阳能货船完成试航测试后，将会安装太阳能蓄电池。届时，货船上的太阳能动力将会大幅提高。“御夫座领袖”号太阳能货船还不是完全以太阳能为动力的货船。
6、2008年12月15日，据美国《连线》杂志日前报道，世界上第一艘太阳能潜水艇将以漂浮太阳能平台为动力，储存长期旅行所需要的能量。2012年，这艘潜水艇将搭载20到30名乘客进入阿尔卑斯山图恩湖底，一览壮观的湖景与山景。
只要水下旅游市场并没有因金融危机而陷入衰退，估计这艘环保潜水艇就大有可为。BKW公司就已计划好了“金鱼”计划的更广阔前景，一个潜在客户就是迪拜帆船酒店，太阳能潜水艇可以载客游览迪拜海底风光，同时，BKW公司也设想出以太阳能船的全新方式游览黄浦江。
太阳能潜水艇项目由瑞士首都伯尔尼的两家能源和运输企业BKW和BLS承办。2008年6月，关于“金鱼”项目详细深入的可行性研究已完成，结果很好，该项目的各个方面都技术上可行。BKWFMBEnergie公司是瑞士最大的能源公司之一，目前正在寻找第三方充当合作伙伴共同承办这个“金鱼”计划。这一项目的投资需求将达1000万瑞士法郎(约合人民币5800万元)。
7、2008年9月10日，世界上第一艘用于商业用途的太阳能游艇从珠海启运美国。铎洋游艇(珠海)制造有限公司总经理黄焕松表示，该艘太阳能游艇是由美国公司设计，采用了奥地利的马达和英国的航仪，在上海某研究所做船模试验，是中外科技合作的成果。而该游艇最后由珠海完成整船制造，这标志着珠海的游艇制造技术达到一个较高水平。
据介绍，该游艇除了采用太阳能动力外，船上还装有电能和柴油动力装置，三种能源可以互相转换。该游艇长四十二英尺，重十五吨，采用太阳能动力时航速在七节至十节之间，比采用柴油动力航速稍慢。
2007年12月13日，一艘太阳能渡船航行在上海青浦区金泽镇到江苏昆山周庄的河道上。太阳能渡船“沪青浦渡39号”近日在上海青浦区金泽镇投入运营。
8、2007年2月，据瑞士国际广播电台网站日前报道，经过63天的航行，瑞士以太阳能为动力的“太阳21号”2月2日完成横渡大西洋之旅，成为全球首艘穿越大西洋的太阳能船。
“太阳21号”长14米，宽6米，船体主要由太阳能船舱、电池和电动机组成。2006年10月中旬，时任瑞士外交部长、今年1月1日就任瑞士联邦主席的米舍利娜•卡尔米-雷伊将该船命名为“太阳21号”，并称赞这一计划是“未来机动交通的榜样”。随后该船从瑞士的巴塞尔启程，沿莱茵河航行到荷兰鹿特丹，从那里驶往西班牙开始横渡大西洋，并于2日抵达大西洋彼岸的马提尼克岛。