给喜马拉雅山开个口子

在《不见不散》中有这么一个段子：刘元一本正经地说了这番话：“这是喜马拉雅山脉，这是中国的青藏高原，这是尼泊尔。山脉的南坡缓缓地伸向印度洋，受印度洋暖湿气流的影响，尼泊尔王国气候湿润，四季如春。而山脉的北麓陡降，终年积雪，再加上深陷大陆的中部，远离太平洋，所以自然气候十分地恶劣······如果我们把喜马拉雅山炸开一道，甭多了，五十多公里宽的口子，世界屋脊还留着，把印度洋的暖风引到我们这里来。试想一下，那我们美丽的青藏高原从此摘掉落后帽子不算，还得变出多少个鱼米之乡？”

这曾经是多少人口中的戏谑笑语，玩笑归玩笑，但这也曾是多少人心中的期想翘盼。毕竟在这个平均海拔4000多米的生命禁区里实现自然环境的改变，拓展人类宜居的空间，其难度可以想象，说它是改地换天之举毫不为过吧。固然在大多数人的认知里，这纯属是太阳底下望星星——白日做梦。然而这个世界上总有些人就喜欢做梦，还会努力的实践着梦想成真，这就有点意思了。

近日传出消息，中尼外长在会谈中一致表示将构建跨越喜马拉雅山互联互通网络。中方将使用对尼援助款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内将派专家赴尼开展踏勘。初看这个消息，第一反应是看日历，确认不是四月一日。此后感受的震惊，其震惊程度一点也不亚于看到青藏铁路和港珠澳大桥。然而其复杂程度远不是青藏铁路可以参照，其施工难度更不是港珠澳大桥可以比拟，由此产生的方方面面的影响也当然不是上面两项世纪工程可以想象的，那就是小菜一碟。基建狂魔这次是真的开挂了，要知道果真开通中尼铁路的话，所要面对的远非在喜马拉雅山上开个口子那句戏言那么轻松，在高山峡谷区里面逢山开道，遇水搭桥，复杂的地质条件，恶劣的自然环境，高海拔的影响，还有不可预料的自然灾害因素，都注定了这将是这个世界前无古人后无来者的伟大工程，没有之一。忍不住想借用老人家的一句诗，雪乡应无恙，当惊世界殊。

中尼铁路的战略意义更是想想都让人兴奋不已。这无疑将会在泰国克拉地峡、巴基斯坦瓜达尔港一号铁路干线以外，增加一条摆脱马六甲水道掣肘，直达孟加拉湾的通道，建立直接面对印度洋的经济运输线，对于中国未来的发展和振兴所产生的助推力和命脉保障，以及强化对南亚和东南亚的联系，作用毋庸赘言，影响显而易见。有人质疑有没有建设这条铁路的必要，面向未来，太有必要。

只是一个消息，就足以让人兴奋。倘若真的能够看到中尼铁路的通车，那心里涌动的恐怕就不仅仅只是兴奋，而是骄傲和自豪。