2008年受金融危机影响，中国汽车销量增长率仅有6.7％，然而在政府大力刺激经济政策实施之后，内需型企业率先从低谷走出，并且依靠行业振兴政策获得了2009年大丰收。

根据工信部统计数据，2009年中国各类汽车销售1930万辆，超过美国成为全球汽车第一消费大国。2009年的销量增长率为46％，两年销量复合增长率为24.81%，与2007年的增长率21.8%相比，高出3.01个百分点。汽车企业也在这波行情中赚了个盆满钵满，而围绕在汽车产业周围的汽车零配件企业也分得一杯羹，同比增长也取得不俗业绩。

不过，2009年车市的高增长，更多地是释放了2008年被压抑的汽车消费需求，2010年，这种政策性市场是否对这些行业起到持续有效刺激作用还尚待观察。布瑞预计整体汽车消费需求不应有大幅回落，2010年年均复合增长有望达到15-20%左右，但考虑到2010年受09年基数较高影响，汽车行业销量增速将回落至10%左右，目前汽车板块的走势透支，已对大盘出现明显的估值溢价，平均股价进一步提升的空间有限，后期走势将更多依赖于企业盈利提升。或许是前高后低的发展过程。

个股中线关注：

000550，000559，000589，000625，000760，000800，000803，000951，000957，002355，600006，600066，600104，600166，600418，600469，600609，600653，600686，600760，600991。

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还是有时间看看布瑞在2008年写的《股道难》一文吧，其中的最后一句话很关键，权当股市博弈中的反思吧。

另外，请参考布瑞在(2009-09-14)写的中期性分析文章《在经济数据中寻找股市估值高度》，再结合年初的盘面走势想想吧。