内地+新能源概念正成为全球资本市场敛财场所！

这年头，没有牛，只有更牛！年初，大家都惊叹比亚迪汽车造富神话，1月26日后，神话将让位于嘉盛控股。

你别不信，说两条你就没折。哪家企业能蛇吞象、融资一步到位？（这一点连李书福的资本运作团队，估计都自叹不如！）哪家企业能在宣布股本拟扩张7.62倍后，股价当天暴涨62.22%（今天收盘价为1.46港元）？哪家企业一边宣布以27.5亿元收购一家企业，一边宣布后2011财年溢利保证1.5亿元？（众位看官，可得知道，新能源汽车好看未见得赚钱）！

这家公司就是香港上市的嘉盛控股，此前业务范围包括证券投资及证券经纪服务、汽车零部件等业务。2009年销售收入为4544.8万港元，每股亏损0.0394港元。但以27.5亿港元间接全面购锂电池产销商中聚雷天(香港)、并向李嘉诚旗下公司定向增发4亿股后，全面转型新能源汽车领域。

这真是一个造富神话，也是一个让人迷糊的新能源汽车传奇故事！

让人眼红的暴富故事

11月底，如果有人告诉你，嘉盛控股将暴涨11倍。你可能认为，这个人疯了。一家名不见经传的汽车零部件企业，如何能疯涨11倍！

1月26日，翻开嘉盛控股的K线图，一切尽在眼前。11月收盘价为0.12港元，1月26日收盘价为1.46港元，涨幅高达1116.66%。11月底市值只有2.19亿港元，1月26日市值为26.7亿港元。这一切源于一个富豪，一个概念。这个人是李嘉诚，那个概念是新能源——锂电池。

1月19日，嘉盛控股正式宣布傍上李嘉诚。当日嘉盛控股公告称，拟最多发行366084242股配售股，其中李嘉诚全资间接拥有的Jade Time Investments Limited公司配售4亿股，作价0.73港元。该次配售最多可以集资2.67亿港元。

一家小小的汽车零部件公司，为何引来李嘉诚的青睐？

1月26日，嘉盛控股揭开了谜底。以27.5亿港元间接全面购锂电池产销商中聚雷天(香港)。至此全面进军环保资源行业。嘉盛控股甚至高调预测，2011财年溢利将保证达到1.5亿港元，市盈率相当于18.3倍。目前计划首两年内兴建自有生产设施，成本估计1.7亿港元，需耗时6个月至9个月，年产能预计达2.4亿安倍小时。

一个和比亚迪类似的新能源概念，让嘉盛控股股价飞上了天。短短两个月间，谁赚了钱？

有两拨人，一个是嘉盛控股准备收购的那个公司的股东——以中聚雷天(香港)的股东锺馨稼、苗振国为代表，这两者将持有嘉盛控股扩大后股本的23.1%。按照嘉盛控股的公告，收购以现金+股权方式。其中股权包括两点。一是，24.93亿元八年期零息可换股债券（约为12,466,482,990股换股股份），初步兑换价均0.2港元；二是，发行783,517,010股代价股份，每股发行价为0.2港元。

尽管股票还没到手，袋里的钱明显鼓起来，甚至装不下了。且看中聚雷天(香港)的股东们赚了多少钱，从26.4929港元升至193.439亿港元。第一，看看可转债，以此计算，12,466,482,990股换股的持有者们，市值将从24.9329亿港元升至182亿港元。第二，看看代价股份，783,517,010股代价股份，市值从1.56亿港元升至11.439亿港元。

另一拨人，自然是李嘉诚。1月18日签下认购协议，每股作价0.73港元、4亿股。钱还没交，口袋里这2.92亿港元已经变成了5.84亿港元。5个交易日翻一倍，对于平常人而言，这是什么概念！

让李书福、仰融惊叹的资本运作

谈起资本运作，我一直认为香港市场比内地更大胆。通过蛇吞象的模式，实现借壳上市；上市、融资一起来，新股东不需要为未来的资金担心，一个神话故事可以解决两大问题。

第一，你见过26亿资产的公司吞掉尺寸相当公司的例子吗？如果不算这两个月的涨幅，在谈判时，嘉盛控股这个2亿港元的公司准备吃掉作价27亿资产的公司——UnionGraceHoldings，后者持有中聚雷天(香港)全部股权。

中聚雷天未来生产、推广、分销及销售电池产品之特许专利之独家权利，而中聚雷天（香港）将拥有使用该等电池产品特许专利之非独家权利，以生产、推广、分销及销售该等电池产品，产品主要客户包括电动汽车制造商、航运公司和储电站。

第二，融资模式超前强大。明明泡饭，却变成了鱼翅！股本将扩大7.62倍，股价依然涨62.22%

按照1月19日公告显示，总股本为1836941212；1月26日公告显示，如果“完成及尾代价股份（最多366084242股配售股份及认购股份）后，且假设可抽象股债券可按初步抽象股价悉数转换”，其总股本将升至158.55425454亿股。

真是晕人呀！

一个新能源概念，一个李嘉诚染指，就令嘉盛控股五日内升天。按照目前进度，以目前股价计算，两个月就由不足1亿港元市值的小家伙，变为231亿市值的大象。

想2004年，李书福的吉利汽车借壳国润控股（在香港上市），还走了复杂的程序。子公司、孙公司的控股模式，多年后不断注入汽车资产、增发新股，方才换来如今182.6亿港元的市值。如今，嘉盛控股只用了短短一周，一切都搞定了。且不用担心什么股权旁落，未来缺少运作资金。