青松建化将是新疆最确定的受益股

一路一带概念，前期安民谈得很多了。特别是新疆板块，安民当时有系列文章谈到，其中有文章用词是“千年一遇”。

新疆板块股票较多，跟西藏板块差别较大。本次博鳌论坛，把新疆作为一带的核心地区提出来，足见我们之前对一路一带概念新疆板块判断的准确。

那么，新疆板块中，最确定受益的股票就是600425青松建化。这只股票我在元月2日讲课中谈到过了。

青松建化受惠于一路一带，主要有两点：

先说小的因素，青松建化在北疆布局有水泥生产，因此北疆地区修路的水泥，一路一带生产所需要的水泥，青松建化作为供应商可参与竞标。

再说个大的因素。巴基斯坦到中国的铁路和公路，都需要改造，改造的总长度，铁路一期1700公里，二三期1700公里，公路也应该是1700公里，这铁路和公路，至少在中国境内的道路，所需要的水泥只可能是青松建化提供。因为青松建化是南疆地区唯一的水泥生产商，水泥在国内不适合长途运输（公路运输公路要收费，要汽油费、人工费等等）。而在巴基斯坦境内的公路和铁路，有相当一部分也会用它的水泥。

唯一生产商和唯一供货商的地位，将导致青松建化会进入又一个历史发展时期。产量会大增，还有，供不应求时，还会提价，如此，则公司利润在开工后就会奔跑。

据报道，巴基斯坦原准备在3月搞仪式，不知道因为什么原因，估计就是这个论坛的原因，导致推后了。相应的开工仪式也会很快开始了。

青松建化业绩不好，呵呵，传统分析人士会拿这个说事儿。不过安民不会。影响公司业绩的重大因素即将呈现在大家面前，还拿过去的业绩说事儿，没有必要，那是抓不住重点和关键。

另外，喀什在借一路一带的机会建喀什经济开发区，这个也极大地利好青松建化。

下面是3月23日报道的内容：

中国和巴基斯坦预计将在3月底签订“中巴经济走廊”铁路网升级协议，首段线长逾1700公里，造价184亿元人民币，二、三期里程合计也将超过1700公里。

巴基斯坦媒体Business Recorder周四援引该国铁道部秘书长的话报道，协议将于3月23日签署，首先升级的是三大主干线之一的卡拉奇-白沙瓦线（ML-1），项目中期会开工第二条主干线的升级工作。

根据规划，其余两大主干线是卡拉奇-拉合尔线和拉合尔-白沙瓦线，均为南北走向。

经大智慧通讯社（微信DZH_NEWS）记者查阅，ML-1线全长逾1700公里，卡拉奇-拉合尔线和拉合尔-白沙瓦线的长度分别超过1240公里和540公里。

巴基斯坦铁路部此前预计，ML-1线升级工程预计耗资3000亿卢比（约合184亿元人民币），列车时速将由现行92公里提至120公里。

巴基斯坦正筹备在3月23日国庆日举办七年来首次陆、海、空三军阅兵，届时还将举办“中巴经济走廊”正式揭幕仪式。

中巴联合建设的“中巴经济走廊”已签署投资额超过450亿美元。走廊由李克强总理于2013年5月访巴时提出，北起新疆喀什，南至巴基斯坦境内的印度洋出海口瓜达尔港，涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设。

2014年4月，中国铁路技术代表团已在巴基斯坦铁路部门的陪同下参观了“中巴经济走廊”预设线路，双方同意对ML-1的升级进行联合可行性研究。此外，为加强瓜达尔港与卡拉奇港和巴基斯坦现有铁路网的互联互通，双方还同意建造1750公里的新铁路线，即从瓜达尔港至雅各布巴德和卡拉奇的铁路线。