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(2008-10-19 11:35:27)
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汽车驾驶杂谈 |
1.
遇到复杂情况时以慢对之，哪怕慢到停下。一慢降万难，一慢克百险，慢中出安全；慢了出事也不会严重；慢了也是给别人反应时间不与你发生事故。
常用于：混在一大堆车中挤在一个拥堵失控的路口争抢通过时；通过极其狭窄的路段时；高难度停车入位时；新手紧张时，等等。
2. 多车道好路（如北京的五环路、四环路、很多高速公路），车少通畅时首选中间车道，因为：
1）最内侧的车道事故发生率高（从北京台红绿灯节目上发现；如果走，保证安全距离）；
2）走中间车道遇突发意外左右有应急躲闪、缓冲余地（比如爆胎）；
3）减小遭遇逆向车道飞来横祸的机率；
4）减少与道路出口入口并线车以及意外停下的车发生冲突的概率。
如果车多拥堵开不快，则可看情况灵活选择。
3. 时刻与前车保持最佳安全距离，不开近距离跟屁股车。切记：追尾是发生率最高的事故，几乎每天发生，说不定哪天轮到自己。防追尾的最好方法是专心不走神和保持理想安全距离，同时还要防被后面的车追尾。几点要领：
（1） 尽量别急起急停，时刻轻缓柔和（柔缓起步柔缓停住，乘客舒服，也给后车反应时间）。
（2） 跟车隔辆看(看到前车的前车的情况，以便提前预见)，同时也让后车看到我车前车的情况(主动在车道中稍微偏左或偏右点行驶，让后车及时看到我前方情况)。
（3） 有车紧贴我车尾跟行，一亮尾红灯提醒之，二拉大我车与前车距离以防被迫急刹车（此举还可以让后面以为我开车肉主动变车道超我离开）。在街道类路上遇这类性急车（闪灯、鸣笛、跟很近），可主动打右灯减速靠边让他先过，只当作让危险因素离我远点。自身安全比什么都重要。
4. 预感左右侧前方相临车道有车遇大货、公交等阻挡欲借我道超车时，主动让出空来成全之(以防同时抢位出事)。
5. 尽量不与其他车长时间并排行驶，也不要让其他车长时间在我左右前近距离位置并行，以防其为躲避突发意外(如坑洼、猫狗、井盖、前车遗落物、欲过马路行人、小路口突然出现的新手车辆等等)突然并到我车前。
6. 变换车道切勿突然、迅速，先靠拢车道线摆出要并线的姿态，同时打灯至少3秒，然后再慢慢靠过去。(以防邻近有车而我在反光镜里没看到)
7. 走高速路每当接近出口时须防有车突然并线拐出或连续并线斜穿出奔向出口或突然减速停车犹豫是否出去――密切观察，加大安全距离。接近入口时须防与新进来并入的车冲突。
8. 车多时候不要大斜插连续并线（尤其为了出口）。每并一线都要给别人一定的预告时间。
9. 机非混杂、胡同路口多的路段行驶，自己给自己限速。不要受前车拉开的距离和别人车速影响而开得太快（说不定啥时胡同里冲出一辆车，或某行人、自行车突然歪到你车前）
10. 好路段上的车往往会自动形成一拨一拨，一个个的集群（红绿灯或收费站阻停所致）。跟在队尾最逍遥自在，也最安全。
11. 有高速公路就不要走普通公路哪怕绕点远（花钱买安全）；宁肯绕远走好路，不为图近走差路（机非混杂；路口众多）。
12. 倒车尽量不踩油门，谨慎慢动出事也不重。
13. 堵车、等灯停车时与前车距离不要小于1.5米（以防前车溜车）。
14. 开车时既要提防与正常行驶车发生事故，还要提防那些违章、疲劳、醉酒、新手、笨手驾驶的车找你出事。尤其提防路口绿灯末尾抢行车；走左转弯专用道却直行车。
15. 了解一些常见车的习性，保持平静心态采取相应对策。如出租车常常会突然在外侧车道停车上下人最好别跟太近；大货车有可能会突然往后掉下东西；大型车在路口会挡视线让你看不到红绿灯变化和行人抢道；开捷达、普桑车的大都开车野（喜欢抢空、开快、不打灯并线、硬挤并线）；开夏利、小面之类低档车的往往不守规矩，不要与其一般见识，理解万岁。等等。
16. 跑高速最好循规蹈矩，老老实实，不是极好的路况不要开超过限速的高速。超大货车时打左灯不踩油门脚放在刹车上靠惯性超之（可随时快速踩刹车）。所有车道都被大货车堵死时耐心等候不要跟得紧紧地见空就钻（否则一旦前车急刹车再好的车技也救不了你）。
17. 别老想着拐弯让直行、并线让非并线等说头，看到有车要并入，多让着点给人家一点方便，既是做善事积德，也是保证自己安全（如果谁都不让谁，都抢着前面那点空，很容易碰到一块，出事后即便责任在他，但麻烦少不了）。
18. 阳光刺眼，尽量用遮阳板遮挡而不要戴墨镜。墨镜降低阳光光线强度的同时也会降低眼睛对其他事物的敏感度。这好比黄昏时候开车不如大晴天白天开车时舒服是一样道理。
19. 低中速开车时，尤其是感到随时会有危险时，可先大脚油门迅速把速度提起来并换到高一点的档位，然后把脚持续轻放在刹车踏板上滑行。如此循环。这样一旦有情况，可以第一时间迅速踩刹车，省去把脚从油门踏板移到刹车踏板的时间。有时候几十分之一秒也是非常宝贵的。这种开法也省油（高档位阻力小）。
20. 并线的时候，提倡先做出要并线的样子（转向灯、慢慢靠拢过去）让过几辆车后再并过去。这种并线法不招人烦。反之，抢先插空破坏别人跟车安全距离或迫使别人刹车减速的并线法招人反感。
21. 低速强行并线法：当在速度不快的街道路上需要并线而别人都不让你时，可慢慢地一公分一公分地并过去，一点点缩小要并过去的路的通过宽度——直到有车不敢通过而让你并过去。
22. 自觉遵章守法，心胸宽广不斗气，喝酒不摸方向盘。
常用于：混在一大堆车中挤在一个拥堵失控的路口争抢通过时；通过极其狭窄的路段时；高难度停车入位时；新手紧张时，等等。
2. 多车道好路（如北京的五环路、四环路、很多高速公路），车少通畅时首选中间车道，因为：
1）最内侧的车道事故发生率高（从北京台红绿灯节目上发现；如果走，保证安全距离）；
2）走中间车道遇突发意外左右有应急躲闪、缓冲余地（比如爆胎）；
3）减小遭遇逆向车道飞来横祸的机率；
4）减少与道路出口入口并线车以及意外停下的车发生冲突的概率。
如果车多拥堵开不快，则可看情况灵活选择。
3. 时刻与前车保持最佳安全距离，不开近距离跟屁股车。切记：追尾是发生率最高的事故，几乎每天发生，说不定哪天轮到自己。防追尾的最好方法是专心不走神和保持理想安全距离，同时还要防被后面的车追尾。几点要领：
（1） 尽量别急起急停，时刻轻缓柔和（柔缓起步柔缓停住，乘客舒服，也给后车反应时间）。
（2） 跟车隔辆看(看到前车的前车的情况，以便提前预见)，同时也让后车看到我车前车的情况(主动在车道中稍微偏左或偏右点行驶，让后车及时看到我前方情况)。
（3） 有车紧贴我车尾跟行，一亮尾红灯提醒之，二拉大我车与前车距离以防被迫急刹车（此举还可以让后面以为我开车肉主动变车道超我离开）。在街道类路上遇这类性急车（闪灯、鸣笛、跟很近），可主动打右灯减速靠边让他先过，只当作让危险因素离我远点。自身安全比什么都重要。
4. 预感左右侧前方相临车道有车遇大货、公交等阻挡欲借我道超车时，主动让出空来成全之(以防同时抢位出事)。
5. 尽量不与其他车长时间并排行驶，也不要让其他车长时间在我左右前近距离位置并行，以防其为躲避突发意外(如坑洼、猫狗、井盖、前车遗落物、欲过马路行人、小路口突然出现的新手车辆等等)突然并到我车前。
6. 变换车道切勿突然、迅速，先靠拢车道线摆出要并线的姿态，同时打灯至少3秒，然后再慢慢靠过去。(以防邻近有车而我在反光镜里没看到)
7. 走高速路每当接近出口时须防有车突然并线拐出或连续并线斜穿出奔向出口或突然减速停车犹豫是否出去――密切观察，加大安全距离。接近入口时须防与新进来并入的车冲突。
8. 车多时候不要大斜插连续并线（尤其为了出口）。每并一线都要给别人一定的预告时间。
9. 机非混杂、胡同路口多的路段行驶，自己给自己限速。不要受前车拉开的距离和别人车速影响而开得太快（说不定啥时胡同里冲出一辆车，或某行人、自行车突然歪到你车前）
10. 好路段上的车往往会自动形成一拨一拨，一个个的集群（红绿灯或收费站阻停所致）。跟在队尾最逍遥自在，也最安全。
11. 有高速公路就不要走普通公路哪怕绕点远（花钱买安全）；宁肯绕远走好路，不为图近走差路（机非混杂；路口众多）。
12. 倒车尽量不踩油门，谨慎慢动出事也不重。
13. 堵车、等灯停车时与前车距离不要小于1.5米（以防前车溜车）。
14. 开车时既要提防与正常行驶车发生事故，还要提防那些违章、疲劳、醉酒、新手、笨手驾驶的车找你出事。尤其提防路口绿灯末尾抢行车；走左转弯专用道却直行车。
15. 了解一些常见车的习性，保持平静心态采取相应对策。如出租车常常会突然在外侧车道停车上下人最好别跟太近；大货车有可能会突然往后掉下东西；大型车在路口会挡视线让你看不到红绿灯变化和行人抢道；开捷达、普桑车的大都开车野（喜欢抢空、开快、不打灯并线、硬挤并线）；开夏利、小面之类低档车的往往不守规矩，不要与其一般见识，理解万岁。等等。
16. 跑高速最好循规蹈矩，老老实实，不是极好的路况不要开超过限速的高速。超大货车时打左灯不踩油门脚放在刹车上靠惯性超之（可随时快速踩刹车）。所有车道都被大货车堵死时耐心等候不要跟得紧紧地见空就钻（否则一旦前车急刹车再好的车技也救不了你）。
17. 别老想着拐弯让直行、并线让非并线等说头，看到有车要并入，多让着点给人家一点方便，既是做善事积德，也是保证自己安全（如果谁都不让谁，都抢着前面那点空，很容易碰到一块，出事后即便责任在他，但麻烦少不了）。
18. 阳光刺眼，尽量用遮阳板遮挡而不要戴墨镜。墨镜降低阳光光线强度的同时也会降低眼睛对其他事物的敏感度。这好比黄昏时候开车不如大晴天白天开车时舒服是一样道理。
19. 低中速开车时，尤其是感到随时会有危险时，可先大脚油门迅速把速度提起来并换到高一点的档位，然后把脚持续轻放在刹车踏板上滑行。如此循环。这样一旦有情况，可以第一时间迅速踩刹车，省去把脚从油门踏板移到刹车踏板的时间。有时候几十分之一秒也是非常宝贵的。这种开法也省油（高档位阻力小）。
20. 并线的时候，提倡先做出要并线的样子（转向灯、慢慢靠拢过去）让过几辆车后再并过去。这种并线法不招人烦。反之，抢先插空破坏别人跟车安全距离或迫使别人刹车减速的并线法招人反感。
21. 低速强行并线法：当在速度不快的街道路上需要并线而别人都不让你时，可慢慢地一公分一公分地并过去，一点点缩小要并过去的路的通过宽度——直到有车不敢通过而让你并过去。
22. 自觉遵章守法，心胸宽广不斗气，喝酒不摸方向盘。
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