骑行川藏线第十四天--登巴-东达山-左贡

 

行程：登巴(K3518 海拔3440) －东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)

里程：74公里左右

海拔：爬升1750米（3440m-5008m-3877m）

    国家地理关于东达山的海拔高度表述如下：

     如果以众多垭口之上的标高而言，东达山垭口的标高为5008米，米拉山垭口的标高为5013米，东达山似乎只能屈居亚军。但近年来多次实地测量表明，东达山垭口的高度事实上为5130米，已经接近了珠峰大本营。 

    关于东达山垭口的地理位置表述如下：

    澜沧江与怒江之间为他念他翁山脉，它向南与怒山相接。澜沧江与怒江之间还有一条大支流--玉曲，玉曲向西注入怒江，而他念他翁山脉的主脊走的是玉曲和澜沧江之间。因此318国道上澜沧江和怒江之分水岭，就是玉曲与澜沧江之间的东达山垭口。

    东达山垭口的意义，不仅在于它是川藏南线最高的公路垭口，更重要的它是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。虽然不像站在非洲的好望角，可以同时看到西边的大西洋和东边的太平洋，但这这里你完全可以想象和体会，垭口东西两侧分道扬镳的水系，与两个不同大洋之间的联系。

    以上这些知识，都是后来才知道的，当时只知道东达山垭口是骑行川藏南线要征服的第一个海拔超过5000米的垭口，到达东达山垭口，也是我人生第一次到达海拔5000米以上。从上面的摘录得知，东达山不仅是川藏南线成都到拉萨骑行的最高点，而且还是太平洋流域和印度洋流域的分水岭。如此多的第一，今天骑行的意义就有点非凡了。

    大概是昨天骑行太累的缘故，今天早起感觉腿酸酸的，心里不免对完成今天的骑行有点忐忑。不过对东达山的向往和敬畏还是让我打足了十二分的精神。

    昨晚入住的房间灯光较暗，起床后，仔细打量，墙壁和梁柱上都描绘精美的花纹，充满浓郁的藏区风韵，房东说在藏区这是一般而已。

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    早餐是鸡蛋炒饭和西红柿汤，房东还给我们煮了满满一壶酥油茶，祝愿我们一路顺风。饭后，从房东开的小店买了两罐红牛，以备不时之需，“有能量，无限量”，在骑行过程中确实带给我能量了，在翻越二郎山的时候感觉明显，不过到后半程就效果一般了，看来对心里的影响大于实际的功效。

    今天的天气不错，放眼远眺，蓝天白云。北京的骑友和另外两位骑行先行出发，我们随后。不知是早晨吃的太饱的原因，还是昨天强度太大的缘故，出发不久我就感觉身体疲劳了，酸酸的大腿使不上劲，好在路边美丽的风景分散了不少注意力。

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  出发途中的景色

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http://s5/bmiddle/4aa52a57td704f9b7c324&690     长距离、长时间的骑行体力很重要，毅力同样重要，有时毅力的重要性会超过体力。只要不断坚持，终将会到达目标。回想整个骑行，波尔的骑行攻略、路边的里程碑、户外手表起到非常重要的作用。骑行攻略详细的描述当天的骑行线路、路况以及难度，详细标注当天骑行里程数据。每天出发前，我都将当天的骑行攻略固定在车前包上面，以便随时查看，随着路边里程碑一个一个的不断接近并超越，到达目的地的信心则不断增强。户外手表上的显示当前的海拔高度，计算可以得知剩下路程的骑行难度。骑行前半程，我会向他们通报已经骑行了多少公里，海拔上升了多高，后半程则告知还剩余多少公里，还需上升多高，哈哈，目标总是在充满希望中不断接近。

    从登巴到东达山顶，全程上坡，个别路段类似昨天觉巴山的那种来回曲折，剩下的道路都是那种令我讨厌的缓坡，道路优雅地向远方延伸，看不到尽头。骑行中经常有这样的错觉，看路面感觉是上坡，可骑行很轻松；有时感觉是平路，可实际骑行的感觉是在上坡，这时，通过回头观察已经骑过的道路，才知道确实是上坡，而且坡度不小。

    前行十公里是荣许兵站，附近也有不少骑友之家，从竹卡出发的骑友一般在翻越觉巴山后会选择住宿在这儿。在兵站路边的小卖部，碰到在泸定时遇到的浙江老哥，他感觉胸口不是很舒服，准备搭车到东达山垭口，然后骑行下山到左贡，浙江老哥在沿途碰到好几次，最后一次是在快到公布江达的路上，每次都是独自一人骑行，经过交流得知他的的目标是尼泊尔，不知他是否顺利完成心愿。

    从荣许兵站到东达山垭口，距离大概25公里，在平原，快速骑行也就1小时的路程，可在高原，攻略上说需要骑行5个小时，开始不以为然，最终还真差不多。从荣许兵站继续前行十多公里，达到一小垭口，海拔4500米，停车补充能量，北京的骑友也在此休息。随着海拔的上升，从登巴出发时，路两侧高耸的松树不见了，取而代之的是两侧山坡零星覆盖的绿色植被，高处的坡顶则是风化后棕色的碎石。

    休息完毕，继续前行不久，阿月就中奖了，他的车前胎给扎了，是一根短短的细钢丝，正好可以停车歇息，三人齐心协力，很快换了一条新的内胎。转过一个山坡，远方垭口处山顶的移动基站和经幡已经在望，通往垭口的道路沿着宽广的河谷笔直伸向尽头。

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    最后这9公里的路程，骑行大约3个小时，此时的海拔已经接近5000米，缺氧严重，已经有好多骑友开始推车了，我们仨发挥团队的力量，继续编队骑行，交替领骑，就是这样，每二十分钟还得休息一下。这时路边的不断接近里程碑就是我们骑行的动力，K3550、K3551、K3552、K3553距离K3555越来越近了，快到K3554时，阿月已经控制不住对东达山垭口的期待了，领先开始加速冲顶，我次子，小王子略有高反随后。一会儿阿月就在消失在前面的拐弯处，当我慢慢骑行到拐弯处时，眼前的情形令我兴奋异常，东达山海拔5008米的指示牌赫然醒目，居然到了，刹那间，浑身爆发出无穷的力量，兴奋的大吼一声，一手扶着车把，一手兴奋的在空中挥舞，最后五十米路程的车速估计达到每小时十公里以上。

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    波尔给了骑友一个惊喜，攻略说东达山垭口在K3555公里处，而实际也就K3554过一点而已。我在K3554处，看不到前方拐弯处的垭口，心里还暗自打气要坚持一口气完成剩下1公里的艰难骑行。可当垭口突然出现在你面前时，那种突然而至的惊喜令每一个骑友都兴奋异常。骑行到达5000米海拔高度，那种挑战自身极限后的征服快感是每个骑友终身难忘的，也是值得引以为豪的。

    小王子随后到达，同样兴奋异常。山顶吹着寒风，气温很低，我们的喜悦感染了在垭口停留的自驾游的游客。游客纷纷和阿月合影留恋，阿月这时做出了狂热的举动，大吼一声，在寒风中脱掉上衣，振臂一挥，气壮山河。受阿月的感染，一个中年游客也脱掉上衣，还在马路上做起侧翻，不断地对我们伸出大拇指，说又找回了年轻时的感觉。当时的气氛确实狂热，我和小王子对视一下，相互大吼一声，脱，东达山的海拔指示牌见证了我们三的激情，一起分享登顶后的喜悦。这种感受终身难忘。

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    北京的骑友随后到达，他们三在一边的山坡上给同事打电话，兴奋之情溢于言表，合影留念。

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    曾经看过一张秦岭拍的照片，秦岭是黄河下游和长江下游的分水岭，在一山坡的两侧的道路边，分别有黄河和长江两块石碑雕刻，中间石碑写着秦岭。东达山垭口是中国太平洋流域和印度洋流域的分水岭之一，但知之者甚少，如在垭口树立太平洋和印度洋相应的标示，一是给骑友普及了地理常识，另外也会让东达山更加大气。

    东达山每年只有一个月不下雪，遇到下雪不是意外，站在垭口能看到远处山上覆盖着白雪。

    休息后开始下撤，经过K3555里程碑时倍感亲切。下山的路是典型的蛇形盘山道，无所谓了，比起上坡不用蹬踏就能御风骑行的感受真是超级享受。开始的路段是刚铺装好的沥青路面，路况很好，后半程是在修的砂石路，有点和高尔寺到雅江的路况差不多，同样无所谓了，下坡就是享受，连续几天的上坡，真的累了，哈哈哈。

    距离东达山越来越远，这是天空开始阴云密布，特别是东达山的方向，远处不时有雷声传来，第二天得知，觉巴山下大雨了，东达山下雪了。

    下山的后半程道路两侧的风景不错，人烟开始稠密，绿树茂密，田地里的庄稼长势良好，道路边河谷中的的绿地上，经常看到三五成群的藏族小年轻躺在草地上放松，羡慕之。快到左贡是，看到路边的山体很有特色，拍照记录。小王子为了能在邮局下班前盖上邮戳，一路奋力骑行。晚上入住攻略推荐的“金山城宾馆”，318国道横穿左贡县城，热闹繁华的县城和内地小镇相差无几。

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    在宾馆的墙上，我们看到骑友的涂鸦，其中一句是“骑行四天，一天一座山!”我们仨相视一笑，三天四座山的我们现在已经淡定了。晚上吃饭的时候，特地从超市购买几听青稞啤酒庆贺。

    今天的花费：晚30+住20+其它20=70

    

 

    昨晚写到挺晚，快完了，页面跳转，再跳回时，文字全没了，哈哈哈！