车子慢慢驶出郊区，也就是“老孟买”所辖区域，一路前行，开始慢慢渐入佳境，路况明显得到改善，行走在海边的公路上，依稀看到了岸对面那些朦朦胧胧的天际线，说是天际线吧似乎也瞅不着太密集的建筑，在日光炫耀的光芒下，海上居然还蒙着一层薄薄的雾气，噢，原来那就是新孟买，好像从上海的闸北赶往浦东，一路的景色区别太明显了。上海之于中国，就像孟买之于印度，每个国家似乎除了首都以外都有那么一个与众不同但又不得不让人关注的与首都级别相当的城市。很摩登很时尚很干净，司机这样的说道。的确，相比有些郊区的住宅，这里更多的遗留的是历史的痕迹，城市化没有将这些精华所摒弃，维多利亚火车站就是这样。

维多利亚火车站建于1887年，距今已有125年历史，一直是印度最为繁忙的火车站。由于采用了尖券、尖拱和飞扶壁等建筑形式，哥特式建筑的内部空间高旷、单纯、统一。装饰细部也都用尖券作主题，使建筑风格与结构手法形成有机整体，气势恢宏。欧洲很多著名的教堂是哥特式建筑的典范，巴黎圣母院，科隆大教堂更是早起的经典。

火车站外观运用了大量的石雕，精工细琢，让人惊叹前辈手技的高超，从人物表情到拱门镂花，字字斟酌，处处用心。在中国很少会有这样的建筑了，越来越少了，殖民文化给人们带来沉痛的同时也留下了宝贵的建筑瑰宝。哈尔滨啊，大连啊，青岛啊···

与很多城市一样，火车站附近总是人流车流拥塞的地段，近在咫尺，远在天边，司机早已习惯这种常态，倒是我们在车上慢慢的躁动起来。对的，当年《贫民窟的百万富翁》正是在这里取景，还记得Jamal和Latika在此含情默默的对视吧，看了不再是爱情的浪漫，对爱的执着于坚定让观众为这对恋人的牵手感到高兴。

难得一见的红色公交车上座率不高的情况，或许它才开始上路吧，或者这一站就是终点站！（蓝色的头盔似乎有点碍眼，傻傻的举着相机就是为了等待一辆公交车来应景，它不来，你不来，它来了，你还一刺溜从实现下方窜了出来，好吧，记住你了。）

拥塞的交通是一天中必须经受的煎熬，在这里无所谓运气不运气，每天都会看到这些五花八门的汽车在马路上上演敢死队般的规模行军。

此时是下午两点二十，你的北京时间又是几点呢？在与印度人的攀谈中，当得知我来自中国，上海与孟买的话题一直就没有停止讨论。从“新孟买”已经能让人清楚的看到上海的过去，我们坚信它也会像上海一样发展成为国际大都市，这里是一座做买卖的城市，火车是现今最快捷的交通工具了，没有乘车的机会，但司机告诉我们，站内其实没有我们所说的候车室，并排紧挨的站台，六七分钟便有一班火车驶出，每天的人流多达500多万人。想想那些坐在火车顶上的人们，想想那些抓着车门把手向人挥手的人们，这座城市在发展中得到了民意的支持，有落后，但没有争论，有贫富，但也有尊重。孟买，一座唱着古典乐曲偶尔哼着嘻哈的城市，下次再来···