10月13日 先雨后晴
    乘坐T27次北京到拉萨的火车已经进入了第二天，早上睡了2个小时，就在八点被熙攘的人群惊醒，睡不着了。不过白天断断续续还是睡了两次，每次2到3个小时。
    这号称国内最先进的列车其实设施水平还停留在上世纪80年代，除了密封水平好，噪音小外，其余的服务设施都还是第三世界。糟糕狭窄的蹲厕，关不上门的热水出口，遍地的脏水，以及在列车结合部吞云吐雾的中国男人们。
    很多大师都鞭挞过国人的劣根DNA。中国人的DNA除了爱得肝病外，还有喜欢抽烟，抢着付账，以及我先用了，哪管后面干净不干净。于是列车过了兰州后，一个厕所就堵了。车厢里一共60个人，用3个水龙头，结果有2个水池也跟着堵了，里面扔着烟头，塑料袋和饮食剩余物。
    见过很多这样的人，认为付钱了就可以随便弄脏弄乱，反正有人打扫，遍地的水渍和烟灰令人无奈地遗憾，国人的素质也就配坐这80年代的车吧。设施的不完备也就罢了，更为要命的是，中途有人在兰州下车后，中途上车的人就直接睡在了上一个人睡过的铺位上，铺位的床单和被罩都不换，这要是有传染病，很容易传播，难以想像这出现在21世纪。
    带着的钢瓶保温杯杯口塑料味浓郁，实在是怪味喝不下。只好放弃随车开水，到7号车厢的餐车去买点水。一个250毫升的蒸馏水竟然要5元，餐车的餐盘饭食则是40，着实的不便宜。
    从坐的1号车厢到7号车厢，发现这软卧的舒适程度也实在有限。中国人的列车还处于只能满足大众移动需要（每年的春运甚至连这一点都还不能满足），而忽视舒适程度的阶段。高铁确实很有日本新干线和德国ICE的先进水平，至少宽大干净的厕所就高出一个等级。可惜在出事故，加上还处于半军事化管理，缺乏现代企业制度僵化的沟通手段渲染，以及缺乏国际眼光人的批评后，高铁的发展也处于了思考停滞阶段，有些令人可惜。
    整个硬卧车厢里始终弥漫着各种牌子的方便面味道，很多人是整箱搬着方便面上来的，41个小时的火车就准备这么挨过去啊。
    下午13点左右，火车抵达了西宁，妹妹从北京带过来的薯片外包装爆炸了，因为海拔升高，气压降低，所以所有的真空包装食物都出现了涨腹的情况。当然我这个人也不例外，肚子里的气有些顶，大概频繁上厕所是第一个高原反应吧。
    软卧里有不少外国人，有荷兰人韩国人，还能听得出不少人在讲德语。看到过一个资料，据说希特勒当年认为纯雅利安人是从青藏高原上下来的，因此在二次大战的时候曾经派过一个人类学博士带着一个探险远征队去西藏寻找纯雅利安人的祖先。最后只找到部分特征而已。似乎这是个很好的印第安难-琼斯的剧本，也许在德国人的心中也有西藏情结吧。
    上午列车在经过宁夏，火车道的两边是典型的温带荒漠，稀疏的植被就是美国西部那种荒野大镖客的感觉。外面在下着小雨，下午过了兰州后，两侧的树多了起来。这边比北京落叶的早，不少阔叶已经开始发黄了。
    15时左右抵达了西宁西，这里停车20分钟，人们都跑出来“放风”。能看到一辆油车在给两台火车头加油，站台上的小贩大妈生意很好，方便面5元一个，营养快线才4元，都比车上的便宜不少，老外老内的都在买。
    大约16时左右开车，我们开始奔格尔木，铁路旁的植被变成了一望无际的草原，这草原广阔的远比在坝上看到的要远得多，密密的，就是有些焦黄，不时能看到一二百只羊在圈起来的一块草地上啃着。又困了，晚上22时30分熄灯，凌晨1点45到格尔木，但愿可以下去看看。据说2点开始，每个人睡觉头部的气口就要开始供氧了。

凌晨1时30分，提前了8分钟，抵达了2700来米的格尔木，天气很冷，出去照了下站牌就急步走了回来，没想到有点恶心，吐了几口痰，不知道是不是高原初期反应。35分，整个列车一阵响亮，开始了嗡嗡的出气声，好像在潜艇里一样。火车上的制氧机启动了。据说出了格尔木100公里，就要上3000米的高原了。这里原来只是进藏的兵站，现在也是青海一个大城市了。可惜在夜幕中只看得到一两个旅馆的牌子而已。