007、拉车

拉车农活不平凡  历经险情把命捡

日日锤炼成车仙  一人能顶几人干

 拉车，就是农村简单不过的拉小平车。如果你只是一个看客，也许觉得就像是玩，或者觉得是个轻松的活儿，其实，我也认为不过就是个拉车，但这个拉车的活我干得多了，这个拉车的活计伴随着我度过了不少风风雨雨，我还是觉得该在此留下一笔。

 我们村第一辆小平车诞生于谁之家谁之手呢？无从考证。反正谁家有了小平车，谁家就相当于多了个好劳力，常年的拉土、拉粪、拉砖、拉石头、送粮磨面就不用背扛肩挑那么繁重了；何况，一辆小平车若参与集体生产劳动，生产队对小平车会按半个劳力记工，生产队大量的农活都需要小平车的参与。有小平车和没有小平车的家庭光景好过不好过慢慢就会有差别。家里有小平车也是一个家庭主人的荣耀。我们村的木工都会做小平车。李景明老汉是个干活扎实的木工，他家的平车看上去结实厚重。每当一户人家家里做出一辆小平车，大家都会评头品足评论一番。80元的青岛牌底盘，也就是车轮子，楸木料车架，再刷上黄澄澄，散发着诱人味道的防水桐油，就是上等的小平车，再配上一副好背带，就会得到大伙羡慕的目光和啧啧称赞。赵照娃上等的平车问世后，他的满脸都是笑眯眯的。

 一般来说，除过干活的需要，车主人是绝不会让车遭到日晒雨淋的。

 我家的平车问世晚得多了，大约在1975年左右吧，那是30元买的二手平车，要想赢得大伙羡慕的眼光，除非大伙憨了。但我已经觉得很满意了。起码，我从黄河滩割草不用再可怜死命地用肩挑了，还能多割草多挣工分。

我驾驭小平车也算是把好手，但好手是从艰难和危险里逃出来、练出来的——

A、从黄河滩死命地弓着腰、头磕着地拉草，拉河柴，拉豆苗，拉红薯；

B、从远远近近的地里拉麦茬，拉玉谷杆、玉谷根，拉棉花柴，拉红薯，拉麦穗；

C、从老城的废墟里拉破砖破瓦，从涧滩里拉青石、顽石；

D、给地里拉粪送粪，给牛圈除圈垫圈；

E、为公和私建宅院拉土、拉土坯；

F、到几十里外的张村、杜马拉砖、拉化肥；为打机井到外地拉钢缆；为交公粮送公粮；

G、平田整地拉土，修水利堵坝拉土、沙、石方；

H、为大队到中条山拉板；

N、到机房送粮磨面。

......

 唉，拉的东西多了去了。

 上面说的没有一样不艰难，有时候危险和艰难同时发生着。举例——

 一次去张村拉砖，回返的路是慢下坡的平路。我驾在车辕里，车的主人常项节坐在车的翅膀上。车队的所有车都是年龄大的坐在车上，年龄小的驾在车辕里趁着慢坡路撒欢儿地跑。其实车的巨大惯性也催着人死命地跑。正在我驾着车猛跑的时候，突然，我和车辕干一下子猛扑倒在了地上！如此迅疾的速度，我身上磕着地球的地方全都受了伤。车主吓得脸发白。原来是车的背带掉在了地上被车轱辘碾住了。因为下坡路不用背带，背带就放在身后的车上，结果随着车的颠簸，背带滑落到了地上被碾压在了车轮下，因为一头钩连在车上，导致车来了个急刹车，我和车把同时狠狠磕在了地上。造成这种恶果是很可怕的，后来就一直严防这种结果的出现。

 一次去沙口村为队里打机井拉钢缆，就是那种缠在一个大木滚上的粗钢丝绳，一只都在几百斤以上。那天是下雪后的消雪天，沿途的路都是泥泞路。回来经过北村那条水坝的时候，因为坝面是人工填造的，经过雪水的浸泡，成了坑坑洼洼的稀泥路，到了坝面的尽头时，是一处落差一米多的短坡段，下坡时，也许是年龄小的原因，我控制不了车的速度，我的脚下突然一滑，我和车的辕干同时磕倒在了泥地上。按说，那几百斤的钢缆就会顺势从我身上滚下来，紧接着我就是死活不定了，但没有！为啥，被绳拉住了。原来，在装车的时候，都是把钢缆用绳子护住不让往车后滚，而我却是用绳子既绑前又绑后，和我在一起跟车的劝说没有必要防止钢缆往前滚，说大家都是一样的绑法。可是他忽视了我和大家不一样的是，正是我的细心，使得我逃过了一劫！

 收麦的日子里，拉麦穗是很正常的劳动。我们水地的麦苗粗壮高大，都是绑成捆子往车上装，会装麦捆子的装得又多又平衡绑得又牢固，一车麦穗捆子装起来后非常高大雄伟，上坡的时候，前面有牲口拉，后面还得有人推。装得不好的，到半路就会翻车“搁浅”。后来，我到沿山一带发现，那里的麦穗瘦弱矮小，多数无法捆成捆，就是用麦叉把割了的麦穗直接铲起来放到车上，一车也只能拉一点，毫无技术含量。我开始装麦穗拉麦穗的时候，翻车是常有的情况。尤其是在下晌的路上翻车，情况会一团糟。因为，不管是什么时候，到了下晌的时候，是人困马乏，干活的牲口就急得要下晌。如果按时辰下晌，牲口会很听话地跟着人们下晌，如果是下晌晚了，那牲口就撂挑子不干了。此时，拉也拉不住，它是非要下晌不可。一般割麦都会下晌的晚，如果拉麦子在路上翻了车，就回得更晚，更有甚者几次翻车，麦穗捆子倒了一地，有时候，还会翻在涧河水里。这个时候跟着推车的人们和牲口都一样烦躁，那脾气不好的牲口就撒丫子跑了。拉车的在大家的帮助下再把凌乱的麦捆装好，得更辛苦地慢慢往回拉麦子。此情此景是很狼狈的。我就是在这样狼狈不堪境地里走出了翻车的困境。

 由于不断地锤炼，不仅拉车的力气超倍地增加（力气大就是好手的先决条件），拉车的本领也就大了。举例——

 往地边头送粪的时候，我一个人刹那间能把满满的粪车借助惯力推起倾倒出去，并迅速拉上空车去拉第二次，第三次，次数越多，挣得工分越多。

 修水利拉土方的时候，土是往悬崖下倒的。我把满车的土快速推倒崖边，一手拉紧背带，顺势把车把一丢，一车的土就顺着惯性倒下了悬崖，紧接着挎上背带，急转身拉上空车拉第二、第三、第四车。这一连串动作是连贯的，艺术的，完美的。一晌要拉几十车土。当然，也是拉的越多挣得工分越多。别看这简单，沿山的小伙子前来水利工地干活，这样的活，他们得三个人，当车到崖边时，他们不敢迅速把车向崖边推去，而是三个人战战兢兢拉住车慢慢地把土倒下去。他们怕把车推得掉下悬崖。他们用的人多，拉的回数也少。就是说，我一个人抵他们三个人还多。

 从塬上拉砖拉化肥的时候，五里行程的马村坡有几处都是坡陡弯急。我小时候第一次离开平原走马村坡那个马鞍桥路段时，因为两边都是深沟，我是从路中间头晕心慌和感觉脚底悬空小心翼翼走过的。拉车遇上这样的陡坡，一般后面都有一个人踩在车的后面，增加车拖与地面的摩擦力，缓解车的下冲力，但到了最陡的时候，拉车的往往还是撑不住地失控。这是很危险的。如果，一不小心脚下踩着石子一滑溜，后果很严重。后地村一人就是因此种情况送了命。因此，若在陡坡路上说让车停住就能立马停住，就是强手。我就能做到。因我力气大神不慌！1978年，我在杜马砖窑放完电影，村里几个小伙子用平车为我转点送电影机。那山上的坡陡。车上装有放映机、发电机、扩音机喇叭、影片，反正一车东西也是很重的。那五大三粗的小伙子拉着车下陡坡腿都打颤。我看此情景，就忍不住让那小伙子把车给了我，看我四平八稳地驾车下坡。