为开发成都至达州的空中航线，国航西南分公司决定于2006年1月13日首航，使用波音737客机，航程421公里，空中飞行约50分钟，各媒体做了大量的宣传报道，国航集邮协会为纪念此航线的开通，制作了编号为G.H.F-104《成都—达州》纪念封，该封由柳峰、李宇哲策划设计，北方山水画研究院院长陈克永(1953年生于北京。1976年毕业于首都师范大学美术系。中国美术家协会会员、北京美术家协会理事，北京市人大代表、平谷区文联副主席、北京市文史研究馆馆员)先生题写封面，贴面值80分“民族大团结”系列邮票。

    首航当日我携带500枚纪念封在西南分公司工会的协助下来到成都双流国际机场邮电局，盖销了当日邮戳。首航当天成都阴霾的天空令人有些透不过气来，许多人是应邀参加首航庆祝活动的达州地区各相关行业的代表，一些人登上飞机后还在讨论：这样的天气还能起飞吗？执行“成都—达州”航线首航任务的CA4425航班于中午12时30分飞抵达州河市机场上空，由于云雾聚集能见度太低，只好在河市机场上空盘旋后折转成都双流国际机场等待，达州方面传来消息天气有所好转，下午14时左右飞机再次起飞，大约20分钟后广播中又传来“由于天气原因我们抱歉的通知您……”首航因此取消了。

    春节前夕，成都市场部的李宇哲来电话，首航将于2月25日执行飞行，得知此消息我及时通过网上进行了核实，果然销售网络显示该航线已经开始接受票务预订，我立刻办理前往手续，同时通知西南分公司做好信息沟通等准备工作，然而担心的事情又一次发生，临开航头三天西单营业部打来电话说：由于首航准备工作不足和客源问题将取消原定的航班，何时再飞待定，由于有了第一次取消首航的经历，这回的取消并不感到意外。

    四月下旬又得到确切消息，4月28日首航，这次西南分公司为首航成功下了一番功夫，加强广告宣传力度，通过报刊、电视、宾馆酒店等销售网点进行宣传，促销广告牌匾、横幅随处可见，采取多种促销措施效果显著，连街头的老太太都知道多少钱能坐飞机往返成都至达州。

    28日我在成都机场看到原定的波音737-300换成了山东航空公司的加拿大CRJ-200型50座飞机抽入此航线的运营，每日一班的计划不变，飞机于下午17：33分腾空而起，从舷窗往外看，天空晴朗，几朵白云在脚下浮动，我环顾四周发现与上次未实现的“首航”不同的是机舱几乎满员，而全部是购了票的乘客，我身边一位面色红润的老人凝视着窗外山峦、梯田和房屋显得十分兴奋，他说这是头一回坐飞机感觉一切都很新鲜，花了280元买的打折票就为过一过“飞机瘾”。我拿出十枚首航封交给漂亮的乘务长李杨，说明来意，请她和机长签名留念，她爽快地答应了。山航男乘务员低着头在机舱推车服务的情景让人感受到“山东大汉”的魁梧。

    经过约五十分钟的飞行！18：20时飞机平稳降落在达州河市机场，达州地区和机场方面的有关领导迎上前来与年轻的刘连海机长亲切握手祝贺首航成功，当地媒体不失时机地进行了采访。

    我出了候机楼已经18：30时，邮局一个半小时前已下班，只有盖次日落地戳了。29日一早，我来到达州河市位于一居民楼底层的邮电局，营业员陈启芬接待了我，经她所盖的邮戳每一枚都十分清晰，而且500个纪念封无一遗漏，她说道：“我们这里有规定，邮戳盖得不清楚要扣钱的，如果出现重影或看不清楚只允许加盖一次，所以大家工作都十分仔细认真”。我检查了一遍个个清楚，无一漏盖，对于她的敬业我从心里佩服。

    至此，这封盖销戳与落地戳间隔了107天，在国航首航系列封中绝无仅有的“特殊封”诞生了，可见蜀道难，蜀天也不易呀！