据悉，东方航空已就新加坡航空入股一事表示，东方航空与新加坡航空的洽谈已经完成，双方达成协议，最迟将在本周五发布声明。东航股份从昨日起停牌，停牌前报3.73港元。

   公开资料显示，东航与新航的“恋爱”已进行了近三年之久。东航的一名高层人士告诉记者，是中国国际航空集团公司（简称国航）2006年以来的一系列行动，才促使东航和新航加快了缔结姻缘的进程。

    早在2000年，东航就将引进战略投资者的计划提上了议事日程。但由于当时东航忙于与西北航、云南航的整合，这项工作迟迟没有正式启动。

    2004年开始，东航与正在大规模扩张并急欲进入中国的新航接触，但没有取得实质性进展。

2006年6月，国航与香港国泰航空公司结盟的消息突然公之于众，不久国航又宣布，将与国泰在上海设立一家合资货运航空公司——而此前，国航与东航合资组建货运公司的谈判已经启动。

   “上海—香港航线是东航的重要盈利来源之一，货运则是东航新的盈利增长点，国航与国泰结盟，其目的就是为了与东航争夺这两块市场。”东航的那名高层人士说，为此，从去年6月开始，腹背受敌的东航加快了与新航的谈判步伐。

    今年4月以来，国航在香港证券市场连续、大规模购买东航H股的行动，更令东航管理层措手不及。

    根据香港联交所公布的最新数据，5月18日，中国航空又以平均每股3.35港元的价格，增持了1717.2万股东航H股股份，使其持有东航H股的份额从4月20日的4.92％增至9.81％。如今国航已持有东航总股本3.16％，为第三大股东。

    东航H股的价格在短短15天时间里，也因此上涨了整整1港元，涨幅高达48.9％。与此同时，东航的A股股价也大幅飙升。

“国航在与国泰重组过后，开始觊觎东航，它拉高东航股价，或许就是为了阻止新航入股东航。”不止一名东航高层这样对记者表示。

    此外，今年以来国航还加大了争夺上海市场的力度——4月12日，国航股份公司宣布，国航华东分公司将于年内挂牌，兼营客、货运业务，基地设在上海. 同日，国航党委书记谭植洪在面对媒体的新闻发布会上透露，国航计划组建京沪快线，做到北京和上海之间每半个小时发一个航班。

    “这或许也是为了打压东航，逼东航就范。”上海航空业的一名人士这样解读国航的连番举动。

    更有消息说，就在李丰华进京拜访李荣融翌日（5月9日），国航掌门人李家祥也去了一趟国资委，表明了希望收购东航股份的意向。“他提出要用国航的股份换东航的股份，一股换一股。”消息人士说，该消息虽未得到双方的直接证实，但也许正是为了狙击国航不断推高东航H股股价，搅局东航、新航结盟，并进而收购东航的图谋，东航和新航才迫不及待地达成了重组协议。