今天是发生“4.15”空难事件五周年的日子, 借此, 我把当年集邮杂志五月期上发表的我的一篇短文转贴上来, 以此向遇难者哀悼.

    2002年4月15日上午11点15分左右, 办公桌上的电话铃声响起, 我拿起电话, 即刻传来王主席发出的紧张而焦急的声音: “柳峰, 我现在找不到公司领导, 你马上找一下总裁或书记, 报告他们公司的飞机在釜山出事了！” “ 您说什么？” 我简直不敢相信自己的耳朵, 大声反问. 我知道由王主席率领的国航工会代表团正在大韩航空工会访问, 当天中午将从釜山回国. 当证实自己并没有听错后, 头脑里一片空白, 几秒钟后, 我冲出办公室, 飞步跑向公司领导办公的楼层, 只见所有领导的办公房门紧闭, 在一位秘书的指引下, 我又飞步奔向四层的专机准备室, 只见屋里坐满了人, 每人神情异常严肃, 空气仿佛凝固了. 此刻我才相信, 事情真的发生了！公司已经启动了应急处理程序. 后来了解到, 公司的CA129航班编号为B2552号的波音767---200型客机在早上8点37分从首都机场起飞执行飞往釜山的任务, 当时釜山机场雾大, 能见度低, 约10点40分左右, 飞机在釜山机场附近坠毁. 这是国航飞行总队成立47年来首次飞行失事.

    根据公司领导指示, 工会迅速行动起来, 成立两个组, 一个前方组, 工会派出三名处级干部即刻赴釜山与王主席汇合, 配合公司全力以赴做好善后处理工作, 后方组由我负责, 做好遇难空勤人员家属的接待工作, 并在当天下午3点40分接待了首批家属.

    在忙闲之余, 作为一名集邮爱好者, 我思考用什么方式来记录这一重大事故, 以此常常告诫人们, 吸取教训. 我翻出几年前公司为做广告宣传而印制的一套名为《与你同行》飞机明信片, 其中一枚印有767--200型飞机, 我仔细一看, 这枚明信片上的飞机编号正是失事的这架飞机, 为B2552号, 我马上找出所有印有这架飞机的明信片, 一共是25张, 赶紧在下班前通过邮局全部寄给了邮友. 几天后, 当邮友把明信片给我送来后, 我又在明信片的左边印上了一些飞机失事的说明文字和向4.15客机罹难者沉痛哀悼的字样.

    现在, 每当我翻看这枚2552号飞机空中重大事故实寄明信片时, 善后工作的日日夜夜便浮现在自己的脑海里, 更坚定了自己认真做好职工安全生产工作的决心. 警钟常鸣！